零跑C01也有极限竞速般体验,赛道不止在眼前！

Sara驰骋于赛车界已有十几个年头，从上大学开始就和几个铁瓷玩起了卡丁车，对于追求巅峰赛车体验的Sara来说，对于卡丁车的喜欢已经到了上瘾的地步，安全又刺激的驾驶体验、行驶过程中的飞速快感，弯道上的横向加速都让Sara的兴奋到达了高潮。高性能汽车Sara不仅是秒提速的酣畅和沉浸式的推背感，更是赛车道上的尽兴和畅快。近年来电车王国越来越强大，痴迷于研究各种车型的Sara也将眼光聚焦到了电车群体，试图将让“赛道车”和电车“一决高下”。Sara最为中意的两款电车分别为零跑C01和比亚迪海豹。作为20万级别的纯电轿车，比亚迪海豹和零跑C01谁是真正的“赛道王者”？

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强劲动力，让“赛车道”不止眼前

作为一名资深赛车手，Sara对车的喜欢近乎于痴迷的程度，在试驾了零跑C01和比亚迪海豹两款车之后，Sara下了定论，C01完全满足了自己作为赛车手对于车的性能和智能要求。对于Sara来说，C01用“灵魂伴侣”来形容最合适不过。所以，Sara喜欢长时间与车独处，沉浸式的驾驶可以给Sara享受的感觉，Sara对车的要求很高，既要有极速的体验，更要有强劲的动力。零跑C01搭载自研的动力系统，双电机总功率达到了400千瓦，电动机总扭矩为720牛·米，零跑C01高性能版本零百加速时间仅为3.66秒，跃升到超级3秒俱乐部，完全可以媲美Sara的高端“赛道车”。在无人公路，来一场赛道体验，极限竞速般的体验触手可得，Sara醉心于零跑C01的3秒极速，“百变小精灵”C01能一秒之内给Sara由山谷到封顶的极速攀顶体验。

而比亚迪海豹搭载的则是液冷磷酸铁锂电池，电动机总功率达到了390千瓦，电动机总扭矩为670牛·米，这两个数据与零跑C01相比，则稍显逊色。虽然比亚迪海豹高配车型的零百加速成绩达到了3.8秒，也跻身到三秒俱乐部中，但数据之间的丝毫偏差则是加速体验的断崖式滑落。

智能驾驶，让零跑C01不止省心

在赛车道上的Sara最大的感受是车随身动，似乎自己就是整辆车的主宰。而真正能“主宰”车的，是嵌入在其身的智能技术。Sara觉得真正高性能的纯电车必须将智能化技术作为一大亮点，而零跑C01就真正玩转了智能技术。开车不仅是为了到达想去的目的地，更是为了追求放松和自由，甚至要把开车当成是一种独特的享受。在智能驾驶的加持下，零跑C01果然让驾驶成为了超智能体验。零跑C01整车搭载了28个智能感知驾驶硬件，能够实现23项智能辅助驾驶功能，其中就包括全自动泊车、车道居中辅助、自适应弯道巡航等功能。Sara最大的享受就是将零跑C01开到任何想要挑战的地方，将赛车道无线延伸。

对比比亚迪海豹，Sara认为，海豹的智能化程度仍达不到理想的水平，甚至超声波雷达、摄像头这类最为普通的智能装备都没有覆盖到位，更别提自动变道辅助、车侧盲区影像，尤其是车侧盲区影像存在较大的短板，导致海豹在窄道上的安全系数较低。

零跑C01的智能座舱对于习惯了赛道车的Sara来说像是遇到了宝藏，人脸识别功能尽显尊贵，Nappa真皮方向盘尽显奢华和尊贵，智能三连屏让座舱内科技感饱爆满，而海豹仅有中控大屏，相对死板。对于习惯了自由的Sara来说，C01的全景天幕让驾驶座舱更广阔，无框车门和麂皮绒的棚顶，真正让“跑车”开到了城市公路。Sara最喜欢的就是，半躺在座椅上，打开天幕，打开音响，远眺星空，唱一首许巍的《蓝莲花》。

结语

Sara将零跑C01当作赛车道以外的不二之选，虽说比亚迪海豹也算是20万级别中的领跑者，但和零跑C01相比，还有更多可塑空间。零跑C01给赛车手更为沉浸式的驾车体验和放松舒适，让城市公路也能如赛车道一样迷人。