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最近几年，随着新能源汽车的井喷式发展，销量也是连续上涨，由此可见，人们对新能源汽车的青睐，在这过程当中，传统的燃油汽车也受到了不小的打击，说实话，有些车企确实是落后了，无论是在技术上还是结构上，新能源汽车和传统的燃油车还是有一定差距的。
其实，对于消费者而言，“安全”才是一辆汽车最大的豪华，就近日，就有媒体就做了一个车身扭转刚性的测试，上到几百万的保时捷，下到20多万的比亚迪，分别有奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5，以及比亚迪的明星车型，没错他就是比亚迪——海豹！
我们先来说一说，什么是车身扭转刚度，扭转刚度是衡量整车性能的一个重要参数，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。
简单一点说，就是车身在受到外力时，抵抗弹性形变的能力，就是汽车车身抵抗可恢复变形的能力，车身扭转刚性更强，也意味着安全系数更高，极限环境下也能经得起考验！扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下，保持原状的能力，扭转刚性也是决定“汽车安全”的关键指标！
其实这次的测试也非常直接，就是把测试车开到斜坡上，然后测试关闭尾箱的情况，如果能够正常关闭尾箱，就是说明车身的扭转刚性更好。如果关不上就恰恰相反了，其实对于消费者来说，不是车子越贵越好，安全性高才是最好的，在这次的测试当中，表现最好的不是售价高达百万的豪华车，而是售价20多万的比亚迪海豹，这个成绩也是让小编又惊又喜又意外，同时也足以可见海豹的实力。
最终的测试结果我们可以看一看下面的这两张图片，就是一目了然了。
我在上图可以看出，最终测试全部通过的就就是宝马7系，奔驰GLS，和比亚迪海豹，足以可见这三款车型是脱颖而出的，让众人点赞的就是比亚迪海豹了，毕竟售价在这摆着，比亚迪这几年的厚积薄发，我们也是看在眼里的，，从刀片电池，再到DM-i超级混动系统，都得到了市场的验证，但是比亚迪海豹是如何做到更好的扭转刚性呢？
其实，主要原因还是因为比亚迪海豹，使用了全新研发的CTB车身电池一体化技术，CTB 技术让高刚性的刀片电池与车身结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍！
而首款搭载CTB技术的车型——海豹，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，轻松媲美百万级豪车，让燃油车的上限成为电动车的下限。
扭转刚度提升还带来了车辆操控性能的提升。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更小，车身姿态更稳定，车辆的操控上限更高，更好开，更好玩。首搭CTB技术的海豹车型，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，达到跑车级水平，打造运动车型新标杆。
CTB技术所采用的刀片电池，是电池技术的革命性创新，它具备本征安全的特点，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险。对比亚迪而言，电池安全不是终点，而是整车安全的起点。高安全刀片电池为CTB技术提供了坚实的安全基础。
在CTB技术加持下，车身成为了一个内部高度固定的传力结构，压力均匀分散到整个车身上，从而使其整体稳固性大幅提升，这也是比亚迪海豹为什么能取得优异成绩的关键！
不得不说，最近几年国产车在安全性上的表现，真的没有落后，尤其是比亚迪汽车，足以让国人竖起大拇指，这次的测试结果也再度验证了比亚迪汽车所追求的“安全”，作为首搭CTB技术的海豹，在这次车身扭转刚性测试中，直接把帕拉梅拉打回原形，一方面也印证了CTB技术的含金量。
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