价位相同但定位不同！一汽-大众迈腾对比凯迪拉克CT4

B级轿车市场，自古便是兵家必争之地，也是汽车厂商从低端轿车市场冲击高端豪华市场的必经之路。在这里，我们能看到众多合资品牌，大众、凯迪拉克、本田等。相较于A级轿车市场的“小打小闹”，这里可以说是寸土必争，竞争早已进入白热化阶段。因此，要想留在舞台中央，就要不断进行周期改款，来满足年轻用户日益转变的胃口。

11月末，2023款凯迪拉克CT4正式上市，官方售价区间为21.97万-25.97万。作为入门豪华轿车市场的重要成员，凯迪拉克CT4在国内有着颇丰的受众群体。那么，经过周期改款的凯迪拉克CT4将会有怎样的表现呢？为此，车叔找来了同级别市场的又一经典车型——一汽-大众迈腾，其售价区间为18.69万-30.99万。而通过对两款车型的对比，我们将对双方实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型各有优点

大众迈腾舒适性更胜一筹‍

先说2023款凯迪拉克CT4，其作为年度改款，在外观造型上并没有太多的变化。前脸部分，其采用经典的盾式进气格栅，并加入镀铬点阵式中网，看着很是精致。灯组方面，则采用经典的“泪腺式”设计，延伸出的LED灯带，有效提升前脸的上下通透感。

侧身方面，2023款凯迪拉克CT4采用相对圆润的平面，并加入大溜背式车顶，让车身在视觉上更为丝滑修长。

空间方面，2023款凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421（1428） 毫米，轴距为2775毫米。虽说定位为中型轿车，但尺寸账面优势并不凸显，只能解决家用用户的日常需求。

配置方面，2023款凯迪拉克CT4能够提供主副驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、座椅加热、后座出风口等。在车机系统方面，其采用8英寸中控屏，并搭载CUE车载智能系统，提供手机互联、OTA升级、4G网络等时下流行的科技产品。

尾部方面，2023款凯迪拉克CT4依旧延续经典的“Y”型尾灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。

再说大众迈腾，其外观造型延续家族风格，采用镀铬横幅式格栅，并与两翼矩阵头灯形成一体化造型，进一步优化前脸的横向视觉观感。前包围则做了贯穿式处理，加入雾灯和横幅式格栅，与进气格栅形成上下对称效果。

侧身方面，大众迈腾采用硬朗的双腰线+大溜背式车顶，配合车窗、侧裙、轮毂处的镀铬装饰，提升车身的时尚质感。

空间方面，大众迈腾长宽高分别为4866/1832/1479 毫米，轴距为2871毫米，定位同为中型轿车。很明显，大众迈腾的账面数据更符合传统中型轿车的身材，在空间体验上也更为舒适，轻轻松松满足家用用户的“躺平梦”。

配置方面，大众迈腾更为厚道，能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、温度分区控制等配置。车机系统方面，大众迈腾采用9.2英寸中控大屏，搭载最新的MOS智慧车联，可支持手机互联、蓝牙车载电话等配置。唯一可惜的是，大众迈腾不能提供OTA升级，在更新迭代表现上会稍显弱势。

尾部方面，大众迈腾采用相对硬朗的线条，配合方方正正的矩阵灯组，看着很是厚重。

动力对比：凯迪拉克CT4性能更强

大众迈腾侧重燃油经济性‍

先说2023款凯迪拉克CT4，其将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，百公里加速时间为7.9秒，WTLC综合油耗为7.03L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，百公里加速时间为6.9秒，WTLC综合油耗为7.44L/100公里，匹配的均是8挡手自一体变速箱。

再说大众迈腾，其同样提供两种动力版本。其中，1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，百公里加速时间为9.4秒，WTLC综合油耗为6.23L/100公里，匹配的是7挡干式双离合变速箱。2.0T低高功率版本的最大功率分别为137千瓦和162千瓦，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，百公里加速时间最快为7.9秒，WTLC综合油耗为6.72L/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

正如前文所说，中型轿车市场自古便是兵家必争之地。要想留在舞台中央，肯定要拿出100%的实力。而2023款凯迪拉克CT4和大众迈腾便是如此，在方方面面都不错。但单从上述对比来看，如果你是常规的家用用户，那入手大众迈腾就好，其舒适性与科技表现出色，而且大众金字招牌、二手保值率、售后维修、产品可靠性等都比凯迪拉克CT4更有优势。