​和费油说拜拜 坦克500PHEV实车亮相

坦克500自上市以来，威武霸气的外观加上强大的越野性能，被很多越野爱好者追捧成掌上明珠。但非承载车身结构的自重，再加一台动力强劲的长城自研3.0T燃油发动机，让玩家们在体会酣畅动力的同时，也时刻面临着高油耗表现。喜欢坦克500又迟迟没下手的小伙伴们，这次福音来了，《选车网》从官方渠道获得一组坦克500 PHEV的车型申报图，而据此前消息，该车或将于2022年广州车展期间开启预订，明年第二季度交付。

霸气依旧 外观延续燃油版设计

作为国产豪华硬派越野的“天花板”，坦克500的外观自然具有辨识度，而PHEV插混版也延续了燃油版硬朗、豪华的设计风格，只是在细节上，略微做出改动。

面积硕大的“盾”型中网和炯炯有神的灯组，正是坦克500家族系列的力量源泉，同时使用了密辐条式镀铬装饰条，搭配下方粗壮的保险杠，力量感十足。

车身长宽高分别为4886（5078）/1934/1905毫米，长度区别在于有无备胎设计，轴距2850毫米，身材魁梧，不同于燃油版车型的是，坦克500 PHEV车身两侧还分别设计有充电口和燃油加注口。

尾部则依旧沿用了燃油版的设计，可选配外挂式备胎，尾门右下角有PHEV的英文标识，彰显了其与众不同的车型定位。

内饰部分虽然目前还没有图片可供参考，但是从外观插混版与纯燃油版的相似程度来看，内饰依然会沿用燃油版的设计，继续走豪华硬派路线，全液晶仪表搭配大尺寸悬浮中控屏幕，再加上镶嵌的石英钟表，这些都是越野“老炮儿”的爱。

2.0T发动机+插电混动

相比外观的小幅度改变，相信大多数人关心的还是坦克500 PHEV的动力配置。该车搭载的是针对混动系统专门开发的米勒循环2.0T发动机，其最大功率185kW，位于发动机与9速变速器中间的P2电机最大功率120kW，扭矩被限定在400N·m以内，整车0-100km/h加速时间仅约6.6秒。

目前新车纯电续航里程暂未知晓，但是按照长城旗下其它插电混动车型的参数来看，其纯电续航或将在100至200公里之间，虽然这个尺寸的坦克500可以装载更大的动力电池，但是因其自重以及风阻系数，都对纯电续航并不“友好”，但是可以肯定的是，相比于燃油版3.0T V6，插电混动版的油耗势必会更加亲民，买得起车、加不起油已成过去式。

写在最后：

其实不难发现，自从汽车能源从燃油转向电动化以后，越来越多产品搭配可以供消费者选择。尤其在中国人自己掌握混动、插电混动技术以来，无论是SUV还是MPV，都可以按照自己的国情和需求来主导产品的研发方向。不久以前我们只能被动选择，但是现在，品牌把更多选择的权利交还给消费者。