背靠大树好乘凉？腾势D9搭载比亚迪DM-i技术，优化生活

国内汽车领域的新品牌并不少，尤其是新能源领域崛起后，很多全新汽车品牌不断涌现，这其中包含了有背景的，也有没背景的，理、蔚、鹏属于没有背景的一类，但它们却在市场中混得风生水起，而有背景的汽车品牌，反而知名度没有那么广泛，腾势就属于后者。该品牌的背景底蕴非常深厚，它所背靠的品牌是比亚迪和戴姆勒，比亚迪在国内有着很高的保有量以及名气，而戴姆勒更是在豪华领域颇具威望，但腾势D9在诞生之后处于籍籍无名状态，它的第一款车型是腾势X，自19年年底上市后，并没有掀起太大热度，但腾势D9作为家族的全新车型，却在国内市场掀起了很高的热度。

腾势D9是一款MPV车型，而近几年MPV车型在国内市场中也备受关注，因此该车型在今年八月份上市后，很多家庭将目光投向了它。这款车型采用了比亚迪的DM-i插电混合动力系统，这也使得腾势D9在市场中快速被认可，因为比亚迪的DM-i目前在国内汽车市场占据了半边天，这套插混系统也成为了众多群体的选择。插电混合动力模式的运用，让这款大体量的MPV可以拥有低成本的用车体验，因此，这也成为了腾势D9的优势之一。

腾势D9 DM-i所搭载的驱动核心中集成了1.5T引擎，这套引擎的动力可以达到139Ps+231N·m，虽然引擎的动力不是很出色，但它也并不是单纯依靠引擎来驱动电机。除了内燃机以外，这款车型还配备了电机，并且它分为了单电机版本和双电机版本，单电机的动力达到了231Ps加340N·m；双电机的动力有着292Ps加450N·m，双电机版本的前桥电机和单电机的动力相同，后桥电机的动力相对弱一些，有着45kW加110N·m，但它的后桥电机和前桥电机会配合驱动，因此四驱版本的动力比单电机版本的动力更强劲。

腾势D9 DM-i除了可以综合驱动以外，这款车型还提供有纯电续航里程，因为它可以在电量充足的情况下，可以纯电驱动车型。该车型的低配版本为豪华型，它的电池容量有着11.06千瓦时，因此WLTC纯电续航里程有着43公里，NEDC综合续航里程可以达到945公里。剩余的车型版本电池容量都是40.06千瓦时，但其中的尊贵型属于单电机版本，它的WLTC纯电续航里程可以达到155公里，NEDC综合续航里程可以达到1040公里。

剩余的两个版本均属于双电机四驱，WLTC纯电续航里程可以达到145公里，NEDC综合续航里程可以达到970公里，能够满足大多数时段的用车需求。而腾势D9也提供了快充和慢充两种选择，它的快充时长只需要0.42小时就能将电量补充到80%，这意味着，它可以在短时间内给电池蓄电，如果在长途出行过程中有电能补给站，也能在临时休息的时间段中给车辆充电，从而减少长途出行中的用油率。

腾势D9的车长有着5.25米，车宽也达到了1.96米，它的轴距达到3.11米，所以这款车型的体量很大，但因为是插电混合动力模式，所以它的动力输出效率高，并且驱动也不会显得吃力。座舱内保留了宽裕的乘坐空间，即便三排座椅处于正常状态下，尾箱也有着410升的容纳量，可以用来放行李。

但如果需要更大的尾箱空间，并且第三排座椅用不到，它的尾箱容纳量可以扩大到2310升，放置出行所需的行李绰绰有余。并且，座舱内的第三排也不会感觉空间局限，不仅仅是应急，同时也考虑到了用户的乘坐舒适性。它的第二排座椅采用了独立布局，并且它的第二排座椅还带有可以调节的腿托，让用户在长途出行时也能减少疲惫感，提升乘坐舒适性。

总结：

腾势D9 DM-i是一款拥有家用属性的MPV车型，但如果将其当做是商务车来用，同样也会是不错的选择。腾势D9 DM-i的官方指导价是32.98万元-43.98万元，它所带来的产品力有着不错的表现，并且这款车型的实用性也较高，如果作为家庭用车，它的空间可以满足多人口家庭的需求，无论是在车内乘坐，还是放置行李，它所给出的空间具备着均衡的分配条件。即便是驾驶这款车型自驾游，它的操控也偏向于轻松，并且用车成本也可以有效减少，将人们的用车生活优化。