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别克，美系汽车的知名品牌，也是销量最高的品牌。
同时也是最有前瞻性的品牌。
德系和日系汽车的起步是依靠公务汽车市场，唯独美系不将这块市场视为重心；这倒也不是美国汽车厂商不懂得B端市场的重要性，只是因为来得太晚而错失良机，所以只能将重心放在个人用户市场（C端）。重心放在哪则设计风格就会偏向哪，C端用户追求的更多是时尚和前卫，而将B端流行品牌作为选车参考的C端用户则更多偏向德系和日系古板的车辆；这就是美系合资汽车为何总很有运动感的原因，早期的英朗、威朗、君威、迈锐宝XL，甚至中大型轿车君越都显得运动感十足。
具体到君越则是从第二代车型开始转变，下面来看一看比较有代表性的三款君越吧。
最后一张是最新款，个人还是最喜欢上一代车型；不过更多的年轻司机还是偏爱最新款，车身相对低矮一些，运动感确实更强，尤其是大灯看起来多出了一些犀利。但是透亮的大灯配合镀铬边框的中网，视觉效果还是有一些精致感的。
可是这一版本的君越要淘汰了，新款不是改款而是换代款。
来看一看新款君越的设计感，看到全新的申报图忽然感觉词穷。
紧凑车身侧面和中网来看，冷不丁的还以为是丰田亚洲龙改款了，臃肿且没有设计感的车身看起来很是平庸；可是车头的设计却不平庸，大灯变成了一条缝，大灯的位置用于设计日行灯，前照灯组放在了雾灯的位置并与日行灯融合为一体，感觉就像是“开眼角”失败的异形。大灯是汽车的眼睛，一对尺寸足够大的大灯会让车子看起来有神，这种眯眼大灯的设计则显得怪异甚至邪恶，个人感觉新君越的大灯看起来就有些邪恶的既视感。
燃油车传统的双段式中网也没有出现，改成了倒梯形一体式中网，整个车头看起来很凶的鲶鱼。
车尾的设计感倒是还行，贯通式的尾灯是流行设计元素，只是没有了圆圈的盾牌车标显得有些突兀。
这就是全新君越，动力方面没有变化，还是LSY-2.0T&9AT的组合；现在的美国通用汽车公司也没有其他的研发成果可以给车辆升级，毕竟卖到五六十万的别克世纪MPV也在用这套组合，并且还是最基础的前置前驱。
似乎通用已经有些黔驴技穷了，不过拼设计也不失为逆转的理想方案，只是这个设计方案真的是一言难尽。真想问一句：这是韩国人设计的吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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