Manhart将M4打造成700马力的MH4 GTRII

“GTR”这三个字母分别代表了Gran Turismo Racing。

不过，今天并不是要跟大家介绍“东瀛战神”日产GTR，而是一台最近由德国改装厂家Manhart基于宝马G82 M4打造的MH4 GTR II。

没错，MH4 GTR已经来到了第二代，因为此前Manhart已经基于F82 M4打造过初代MH4 GTR的。如今到了G82 M4，自然也不会放过这等好机会。而且这不仅仅是普通M4，而是限量生产的M4 CSL车型。

要知道宝马M4 CSL的总产量仅有1000台，同时这是宝马在纽博格林赛道上最快的量产车型，它绕一圈绿色地狱耗时7分20.2秒。而Manhart也只是获得其中一辆，但无碍他们在这台注定成为Bimmer心中的经典车型上大动干戈。

在车身外观部分，Manhart为这辆黑色M4 CSL升级专属定制18个部件的碳纤维车身套件，并还加入了橙红色的条纹拉花，让整个车身更具视觉冲击力。

其中车头就包括有一条巨大的前扰流下唇，双层式侧导流翼，以及内含碳纤维材质的引擎盖，呈现出一副凶神恶煞的模样。

侧面拥有更加突出的碳纤维侧裙，以及巨型的翼子板碳纤导流装饰板，通过红色条纹的勾勒出独树一帜的车身线条。

车尾则是加入了凹形后扰流板和碳纤维后下气流扩散器，搭配原车的包围造型，以及口径达到110mm的双边四出排气，显得更具战斗气息。另外，排气尾嘴有碳纤维或陶瓷涂层可选。

在行走部分，Manhart对M4 CSL的悬架进行了优化，并升级来自H&R的高度可调螺旋弹簧。同时还有Yido Performance Forged+1锻造轮毂，前轮10J×20英寸配275/30R20轮胎，后轮为11J×20英寸配295/30 R20轮胎。轮毂颜色和红色辐条都可根据要求单独配置。

内饰部分，Manhart在M4 CSL的基础上加入了SCHROTH 4点式赛车安全带，以及后部连接点由Clubsport防滚架构成，而且MH4 GTR II还配备了可用于专业赛事的碳纤维赛车头盔。作为“心情件”的Manhart脚垫也没有缺席。

在动力部分，得益于经过验证的内部MHtronik辅助控制单元，Manhart将S58 3.0T双涡轮增压直列六缸引擎的最大输出功率压榨到702马力，峰值扭矩为880牛·米。

排气方面也进行了重点优化，升级了带阀门控制的Manhart不锈钢排气系统，并提供直通三元或者300钼高流量三元可选，同时还对颗粒捕捉器进行摘除。不过，这些部件未经TÜV批准，因此没有在德国贩售，仅供出口给国外客户使用。

当然，常规的M4 Competition也可以作为MH4 GTR II的基础，但引擎输出仅有510马力和650牛·米。而M4 CSL出厂时已经有了550马力，后期改装轻松就能超过700马力，而且还有来自M部门对悬挂的优化调教，毕竟是一分钱一分货。