1121
本文编辑:
写在前面:
12月17日,睿蓝9正式上市,共推出4款车型,补贴后车身价售价为10.99-12.99万元。在发布会上,睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发表示,睿蓝汽车将基于场景化,为用户提供高效便捷的换电出行服务和更务实的配置,让一部分人先换起来,将选择权交还给用户。
所以睿蓝9的上市,意味着中国换电服务第一次面向大众。
睿蓝9被官方定位中大型纯电SUV,新车尺寸为4845/1890/1778mm,轴距2825mm,提供6座、7座两种布局。动力方面搭载150kW/310N·m的电动机,其中配备52.56kW/h电池的车型续航为380km,配备66.57kW/h宁德时代三元锂电池的车型续航为470km。在充能方面,新车有换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充四种方式。
不过相较于动力、外观、空间、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、百度鸿鹄智驾系统、L2级别自动驾驶辅助等功能性配置,更为关注的还是其主打的换电能力。
众所周知,换电服务已经成为行业的一个新热点,并很快会普及开来,所以为了应对这一新需求,新能源车企也必须对产品做出相应的调整和优化。
而睿蓝汽车的调整,则是基于现实生活的需要。
首先是打消用户对换电服务会破坏车身结构的担忧,睿蓝汽车专门开发了,支持底盘整体换电技术的GBRC水晶架构。在该构架下,睿蓝9换电的时间只需要1分钟。操作就像早期诺基亚手机换电池一样即插即拔,不会对车身结构造成损伤。
而且睿蓝汽车在电架构、换电站、换电车辆等领域获千余项技术专利,有效保证车辆的可靠性。
所以睿蓝9的换电操作,就像我们上加油站一样,到需要的时候去换电站更换电池,所花的时间远比92#加满来得少。
其二是确保换电服务可行性,睿蓝汽车积极构建换电生态新版图,并参与国家和行业标准的制定,发布相关标准30余项。同时,睿蓝汽车还开发连通人-车-站-生活-服务的超级App,帮助用户找到换电站,为换电服务打好基础。
其三是针对换电服务的需要,睿蓝9并没有追求超长续航而搭载高能量电池,而是选择高效稳定的电池组,不仅保证换电过程中的安全性,还能降低换电的费用。这点在官方给出动力电池解决方案能看出,其中电池订阅服务66.57kW/h月租金为898元,低于蔚来ES6近千元的租赁费用。
值得一提的是,睿蓝汽车还在积极搭建换电生态圈,日后庞大的服务网点,将充有效保障用户的长距离出行需求。
总而言之,换电服务势在必行,虽说此前蔚来、北汽都在这方面做出尝试,可真正迈入市场、服务于用户的,则是睿蓝汽车。相信随着睿蓝9的登场,将会给中国新能源车型的开发带来新的思考,也是对换电服务在真正意义上的第一次试水,推动中国新能源汽车
内容由作者提供,不代表易车立场