2.10万
大家总说，2022年是MPV元年，一年里推出了各种重磅MPV十数款，前几天刚上市的一汽丰田格瑞维亚甚至比赛那起售价还贵上几万。那么中国MPV市场可以挖掘的“钱力”真的有那么多吗？先来看看销量端是怎么说的。
广汽本田奥德赛
11月销量：2250辆
目前在售的这代奥德赛自2013推出，今年刚完成堪比换代的大改款。首先在设计方面新车车头的厚重感和精致感明显加强，六边形多条幅式中网搭配向后延伸的大灯组，营造更宽的视觉效果。
内饰方面也是大改款，悬浮式中控屏加入年轻人钟爱的honda connect 3.0车联网功能，至于座椅和空间则还是一如既往实用。动力方面，奥德赛全系均搭载2.0L油电混合动力系统，其中发动机最大功率146马力，系统最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱。
东风风行菱智
11月销量：2277辆
菱智算是中国自主品牌MPV的常青树了，目前菱智车系下分为V3（两座拉货）、M5、M5L和奋斗款四种，新款车型更换上全新风行狮标，其中奋斗款宝瓶状的中网设计更加霸气，还用上了时下流行的分体式大灯。
中控设计以对称式为主，配置整体不高，以它5.99-9.99万元的售价能有大空间和耐用已经值回票价。座椅布局方面，除了V3两座之外，菱智提供7座和9座两种座椅布局。动力方面提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为122马力和133马力，分别匹配5速手动和6速手动变速箱。
睿蓝枫叶80v
11月销量：2637辆
枫叶80v属于睿蓝品牌，而睿蓝是吉利收购力帆之后整合的新品牌，所以枫叶80v在大家眼中就是油改电的换标吉利嘉际。从外观上来看，确实就是根据吉利嘉际更换封闭式中网、加充电盖板并换上枫叶车标，其它变化基本不大。
睿蓝目前在大力推进换电服务，所以在枫叶80v上也有换电版，而且换电版采用电池租赁服务，车身价格更低。枫叶80v全系均采用单电机前驱，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。电池容量为53kWh，续航里程根据不同版本大致可分为407km、410km和415km。
一汽奔腾NAT
11月销量：3012辆
奔腾NAT与枫叶80v一样，都是针对出行平台打造的一款MPV车型，在设计方面没有亮点，如果双边侧滑门也算的话，那它确实是这个价位里面为数不多的一款，但它却只提供5座版。中控设计走得是非对称式的现代设计，而且它的旋钮式电子换挡机构布局在空调控制区域旁，几乎垂直与地面，这布局有点反人类。
动力方面，奔腾NAT全系均采用单电机前驱，最大功率136马力，峰值扭矩260牛·米，普通版续航419km，而换电版为401km。
腾势D9
11月销量：3451辆
腾势D9是这个MPV元年中推出的一款重磅车型，标志着腾势冲击高端的决心，从它32.98-45.98万元的定价，结合销量来看，已经很成功。从设计方面来看，腾势D9提供两种不同设计的前脸对应动力系统，点阵式铠甲状为DM-i插混，直瀑式为EV纯电动。
作为一款高端MPV，腾势D9自然是配备电动侧滑门、二排独立头等舱座椅、高配车型还提供前排椅背显示屏等功能。动力方面，DM-i版本搭载1.5T插混系统，发动机最大功率139马力，电动机231马力，前驱版NEDC续航分别为945km和1040km。四驱版电机最大功率292马力，续航里程970km。
上汽通用五菱佳辰
11月销量：3732辆
五菱推出的MPV也颇受欢迎的，此前的凯捷就经常上榜，现在更具性价比的佳辰推出，自然就占据上风。不得不说，五菱银标的设计确实上档次一些，上下分层的放射式V字形中网搭配棱角分明的大灯，那国际范一下就上来了。
二排两张独立座椅，舒适性还是比较高的，三排三座也较宽而且配备独立空调出风口，美中不足的就是没有侧滑门。动力方面，五菱佳辰提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机供选择，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。1.5L发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配6速手动或CVT无级变速箱。
广汽丰田赛那
11月销量：6351辆
赛那这款车大家应该也比较熟悉了，毕竟上市已经有1年出头，早期销量爬升阶段，现在已经基本稳定下来进入前5。赛那沿用了美版设计，整体还是很有年轻动感的，而且宽大的车身尺寸能够为全家出行带来更舒适的驾乘空间。
国产赛那中高配车型的舒适配置还是挺不错的，顶配车型还带有吸顶电视。大空间加上大尾厢设计，让赛那的家用属性更加明显。动力方面，赛那全系均采用2.5L双擎油电混合动力，发动机最大功率192马力，系统综合功率249马力，匹配ECVT变速箱。
广汽传祺M8
11月销量：6588辆
有了传祺M8的成功，大家才把注意力放到高端MPV上，而M8也很自然而然地成为了传祺的销量主力。目前传祺M8采用两代同堂的销售政策，也就是说此前的领航版、大师版以及最近推出的宗师版同堂，市场覆盖范围还是比较全面的。
传祺M8不但能满足家用，而且在商务出行接待也完全不输别克GL8之类的MPV，中高配车型二排头等舱座椅配置较为齐全，至于宗师版的内饰氛围更加强。动力方面，传祺M8提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，匹配爱信8AT变速箱。宗师版还提供了带丰田THS双擎混动技术的混合动力，其中2.0T发动机最大功率190马力，驱动电机最大功率181马力，匹配E-CVT变速箱。
上汽通用别克GL8
11月销量：6912辆
别克GL8这位MPV老大哥在位已经有多年，无论传祺M8和丰田赛那怎么冲击，GL8的地位依旧没受到影响，甚至还翻过神车拿过销冠。但2023款改款之后，全系均采用大面积中网，并且向下贯穿至保险杠底部，好不好看那就是见仁见智的事了。
在别克GL8家族中，等级划分还是很明显的，陆上公务舱亲民、ES陆尊高端、Avenir艾维亚尊崇。不过在动力方面GL8却是全系保持统一标准，搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。
上汽通用五菱宏光
11月销量：8367辆
五菱宏光虽然不是传统意义上的MPV，但是因为厢式多座结构，被乘联会归类到MPV类别，于是这“大佬”一做就是多年，而宏光也以成绩证明你大爷还是你大爷。市场环境好的时候月销一两万，现在也依然有8千多台，既便宜又保值。
如果说其它的算微面，那么宏光PLUS在车型分类上还是属于MPV，造型方正，前脸舒展，还带悬浮式车顶设计，看起来还挺时尚。内饰也是实用为主，空间提供了2座（拉货）、5座、7座和8座，选择丰富。动力方面提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为99马力和147马力，全系均只提供6速手动变速箱。
总结：
从11月单月的销量来看，的确是下滑了，尤其是最后一个季度，本应该接上金九银十以及年前发力，但却现在MPV市场却几乎哑火。2022确实是MPV元年，但不是真正的销售元年，我们不如寄望2023年，全国人民扛过这波疫情，将这百废待兴局面扭转，共创佳绩。
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