原来皇冠还能这样玩，试驾一汽丰田皇冠陆放

皇冠作为丰田旗下的高端轿车，67年间历经15代车型更迭，每当说起皇冠，首先让人联想到的应该是情怀与豪华，而时至今日，皇冠已经成为了丰田旗下高端豪华旗舰品牌，作为皇冠品牌的首款车型，一汽丰田皇冠陆放自上市以来在市场上一直都有很高的关注度，正好小编本次有幸受邀来到东莞丰田TNGA试驾基地参加皇冠陆放的深度试驾活动，如果你也对这台车感兴趣，那不妨把这篇文章看完，相信皇冠陆放的试驾表现不会让你失望。

首先在外观方面，作为汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放选择的是运动风格，在运动型的外观套件和双拼色20英寸轮毂的衬托下，皇冠陆放看上去会比汉兰达更有精气神。皇冠陆放的车身设计看起来非常有气场，大尺寸的黑色蜂窝状进气格栅再配备两侧修长的LED大灯组，中央的皇冠Logo经过全新的设计，代表品牌的新生，相比之前更加具象的皇冠造型变得更加简洁、平面化。尺寸方面长宽高为5015/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，尺寸直逼大型SUV，通过层次感的线条设计及悬浮车顶等元素，营造出了前低后高的俯冲姿态，既拥有大尺寸SUV的力量感，又增添了些许性能车的运动元素，这样的设计不仅增加了其受众范围，也能在休闲、商务等更多日常使用场景中，满足更加多样化的用户需求。

坐进车内，皇冠陆放的内部设计依然延续了大气豪华的氛围，做工以及材质也非常考究，材质选择和细节处理将奢华舒适发挥到了极致，在丰田家族式的设计基调之下，皇冠陆放的设计主打年轻化，悬浮式中控屏很是显眼，12.3英寸多媒体屏幕同时保留了实体旋钮及按键，显示效果及信息丰富程度较为优异，车联网服务也非常全面，支持在线音乐、导航、语音控制等功能。再加上HUD抬头显示系统、JBL音响系统、智能语音交互系统、丰田智行互联等配置，可以带来更加富有科技感的体验。智能驾驶辅助——TSS丰田智行安全系统更做到了全系标配，配置的丰富程度和功能性，值得点赞。

当然，既然是SUV，那么最重要的还是空间，皇冠陆放的轴距达到了2850毫米，这样的大空间让所有乘客都能拥有舒适的乘坐感受，第二排座椅不仅兼顾到了头部空间与腿部空间，在坐垫长度和厚度方面也进行了优化，从而保障舒适性。以往7座SUV的第三排只能应急使用，但皇冠陆放的第二排座椅可以实现180毫米的前后滑动，较大的调节范围保证了日常使用的灵活性，使得第三排乘客也可以有相对充裕的空间，极大改善了乘坐体验。与此同时行李厢深度也达到了520mm，即便是满载状态，仍然能够提供一定的装载空间。

动力系统方面，皇冠陆放配置了双擎混动系统和2.0T两种动力系统。皇冠陆放混动版车型搭载新一代的2.5L双擎混动动力系统，匹配了E-CVT变速箱，其中2.5升自然吸气发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，双喷射供油系统（D-4S缸内直喷+进气歧管喷射）和激光熔覆气门座等众多黑科技，热效率达到了领先的41%，油耗/性能双兼顾是它最大亮点。 配合电动机，双擎共同发力，在E-Four电子四驱系统的加持下，让发动机始终在高效率区间运转，既保证了行驶时的动力输出，又为城市代步提供了良好的经济性。2.0T车型则搭载了丰田最新的2.0T发动机，拥有长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等全新技术，拥有182kW的最大功率和380N.m的峰值扭矩，动力性能足以媲美许多竞品车型的2.0T高功率版本了。2.0T车型还标配了DTV动态扭矩矢量控制系统，具备扭矩矢量控制和驱动分离的功能。简单来说，扭矩矢量控制系统可根据行驶状况，在前后扭矩分配的基础上，左右独立控制后轮扭矩，提高转弯性能和越野性能。本次试驾路段包含了驼峰，交叉轴，涉水等难度较高的越野路段，小编全程体验下来总结就是一个字：稳，不得不承认陆放的越野能力在同级别绝对算得上是名列前茅了。

从皇冠轿车到皇冠SUV陆放，抛开关于皇冠的情怀，皇冠陆放在产品力方面还是有它的优势的，包括经济性、性能，以及丰田引以为傲的稳定性。在这台车身上我们见到了比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，相信它的出现势必掀起中大型SUV的新浪潮。