起亚嘉华更新，但韩系车在中国依然水深火热

法系车在中国市场能走多远，关键得看东风标致、雪铁龙能够坚持多久，同理，韩系车能否在中国市场分得一块“蛋糕”，关键是看现代和起亚两个品牌是否给力。北京现代树大根深，即使四代同堂也没有销路，伊兰特也能帮忙撑着。

但是起亚就没有那么好运了，在去年年底的时候，东风汽车正式宣布退出，只剩下了悦达起亚，而且在今年这么难的市场情况下，悦达投资仍然放弃了汽车增资权。

根据起亚在11月份公布的第三季度财报显示，悦达起亚负债总额达到了2.2792万亿韩元（约人民币121亿元），而资产总额仅剩下了2.1240万亿韩元（约人民币112.8亿元），其资产负债率达到了107.3%，换言之，目前已经是资不抵债了。

众所周知，这两年MPV市场异常火热，当然了，起亚也跟随市场动向，终于是国产了全新一代嘉华，但好景不长，国产之前的呼声很高，国产之后的销量却并不理想，一开始还有六七百辆，如今月销量仅二百多辆。

与此同时，有外媒曝光了新款嘉华的渲染图，预计将于2023年投放市场，随后国内版本也会进行相应更新。

但国产版仅提供2.0T动力，海外市场则还提供3.5L V6发动机和2.2L柴油发动机，并且此次有望新增混动版本。

结合此前曝光的新车伪装谍照来看，外观整体造型在现款车型的基础上进行了相应升级，大尺寸格栅两侧，或将配备全新的分体式灯组，包括LED日行灯和贯穿式灯带。

除此之外，车身多处还增加了黑色外观套件，提升运动感，包括前后保险杠的黑色装饰板，还有熏黑轮毂等等，且仍然提供侧滑门的设计。值得一提的是，2022年进入倒计时，虽然目前嘉华的优惠力度不大，但半数车型可享受购置税减半的优惠政策，如果中意这款车的话，现在就适合入手。

写在最后：坦白来讲，起亚的情况并不是一款嘉华可以挽救的，长期在中低端市场发展，只有品牌完全升级才能跳脱桎梏，长久发展。