686
12月16日，全新型格e:HEV掣电正式上市，市场指导价16.39万元起。
型格e:HEV不仅是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，更是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂，以型格(INTEGRA)为开端，广汽本田将加速车型架构平台及动力系统的价值跃升。在型格e:HEV掣电身上广汽本田首次将中大级别车型2.0L双电机混动系统下放，这意味着型格e:HEV将成为市场上为数不多兼顾性能与环保的产品。
新车基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，为性能奠定硬核载体。有了高刚性身躯，才能承载第四代i-MMD混动系统的强劲电驱性能。高功率电机最大功率135kW，强大扭矩315N·m。动力性能媲美3.0L V6发动机，可瞬间爆发，提供强劲加速。
驾控方面，型格e:HEV 1415mm超低车身高度媲美跑车，1575mm超宽后轮距。第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低10mm，同时前后轴配重也更均衡，进一步提升操控稳定性。底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，并配备高刚性铝合金副车架，越级底盘规格基础上，进行针对混动特性的底盘调校，实现领先同级的贴地驰骋。
第四代i-MMD混动拥有纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式，实现行业领先的燃油经济性。第四代i-MMD混动采用了全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现世界顶尖的41%超高热效率。IPU智能动力单元经过优化，扩大了电池使用容量，使电驱工况进一步扩大。顶尖空气动力性能与高效燃油经济性能双剑合璧，新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里。
Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD的融合不仅带来操控、动力、能耗的进化，更将型格e:HEV的NVH 表现拔升一个层次。新车还加入了大量隔音降噪材料，同时，开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化，电驱工况也进一步扩大，最终让第四代i-MMD可以实现无限接近EV的静谧行驶。
座舱配置方面，新车搭载混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，展现科技豪华品质。新车还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，全新功率仪表可在运动模式下模拟出热血的指针律动效果，为电驱驾驶加点激情。
作为Honda的传奇“前驱性能王”，型格(INTEGRA)自去年底上市以来，截至11月的累计销量已突破8万辆，迅速企稳A+级运动轿车头部阵营。如今型格e:HEV的到来，不仅将广汽本田混动联盟壮大至6款车型，更为喜爱极致操控的用户带来了更多元、更丰富的产品选择，助力型格车型销量进一步冲高。
内容由作者提供，不代表易车立场
