凯迪拉克用心打造的SUV，5米多长，510马力，造型霸气

在如今的汽车市场中，新能源车型已经逐渐成为人们买车的首要选择，我们能买到的新能源车也不仅仅只有新势力品牌车型、国产品牌车型，很多海外品牌、豪华品牌同样争先恐后推出自家的新能源车。比如奥迪e-tron、宝马iX3、奔驰EQC等车型，就都在国内市场中有一定的热度。而如今我们要聊的这款车型，则是上汽通用凯迪拉克的首款纯电动SUV——凯迪拉克LYRIQ锐歌，不少人都说这款车型足以硬刚BBA。

其实凯迪拉克LYRIQ锐歌还是通用Ultium奥特能平台下的首款车型，这一平台也是第三代通用纯电动平台，在此之前通用曾经推出过纯电动平台EV1、BEV2。目前在售的凯迪拉克LYRIQ锐歌共有三款不同配置的车型，定价区间是43.97万-47.97万，涵盖后驱版、四驱版不同选择，定位则为中大型SUV。而同样是中大型SUV的奥迪e-tron在定价上就要比凯迪拉克LYRIQ锐歌贵不少，起步价54.68万，顶配车型定价64.88万。宝马iX的定价就更高了，起步价就达到74.69万。

当然，作为凯迪拉克用心打造的车型，这款车的亮点并不是只有价格，在产品力方面这款车也有值得一看的地方。

外观方面，这款车不仅保留凯迪拉克家族式设计，还融入更多符合新能源车身份的细节。比如前脸我们能看到凯迪拉克家族标志性的盾牌型结构，黑晶光耀格栅本身为封闭，只是在黑色镜面材质上加入了很多条带状的灯带，让前脸的视觉效果不像很多新势力车型一样“光秃秃”。同时格栅内部的灯带能根据用车场景的不同显示不同的灯语，营造出的科技感不输给新势力车型，面对BBA的竞品车型时，这款车的造型仍然能保持吸引力。

侧面同样有全新设计，隐藏式门把手并不会弹出，而更像一个按压式开关，在按压之后需要通过车窗边缘的小凸起结构来拉开车门。同时侧面的轮廓比较接近轿跑SUV，这款车的车顶弧度比较明显，车顶和后风挡玻璃形成圆滑的线条。尾部的辨识度同样不低，转向灯设计在C柱位置，车牌区域仍然有类似盾牌型的线条刻画，和前脸呼应。

尺寸方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌的三围分别是5003/1977/1637mm，轴距是3094mm。而奥迪e-tron的三围尺寸是4901/1935/1640mm，轴距是2928mm，在车身尺寸上和凯迪拉克LYRIQ锐歌有明显的差距。实际体验中，凯迪拉克LYRIQ锐歌的乘坐舒适度也达到较高水平，身高178cm的体验者在调整好前排座椅后坐进后排，腿部空间仍然达到2拳以上。不过因为本身类似轿跑SUV的车顶线条，所以这款车的后排头部空间受到了影响，178cm的体验者在后排时头部空间仅为3指。

座舱内部，凯迪拉克LYRIQ锐歌中控台上9K分辨率的33英寸曲面屏显然能给人留下深刻印象，这块屏幕能带来的视觉冲击力也丝毫不逊色新势力车型的大屏。方向盘是常规的三幅式，不过方向盘上的按键采用触控设计，按压按键时会有震动和咔哒声作为反馈。同时方向盘后还集成了类似怀挡的换挡机构和拨片，只不过这块拨片的功能是开启“临时”动能回收，而非切换挡位。

至于动力，凯迪拉克LYRIQ锐歌的后驱版车型搭载单电动机，总功率347马力，总扭矩400牛·米，CLTC纯电续航653km。而四驱版车型搭载双电动机，总功率510马力，总扭矩710牛·米，CLTC纯电续航608km。这款车的悬架则采用前后五连杆式四轮独悬，底盘的整体设定偏向舒适，这也符合凯迪拉克LYRIQ锐歌本身豪华车的定位。实际行驶中底盘反馈有豪华品牌该有的厚重感，对路面的颠簸和振动能有效过滤，没有多余的晃动。

综上所述，凯迪拉克LYRIQ锐歌是一款各方面都比较符合豪华车定义的车型，这款车在造型霸气的同时，还加入了更多科幻未来元素，让整车的视觉效果比奥迪e-tron、宝马iX等车型更特别。而且在尺寸、性能、底盘方面，这款车的表现也达到豪车的水准，车内还配备有前排座椅加热/通风/按摩、AKG 19喇叭音响系统、多层隔音玻璃等高端配置。也正因此，这款车确实具备能硬刚BBA同级别车型的实力。