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最近某电动车企因为“刹车问题”再度冲上热搜，抛开事故原因，咱们单纯来聊一聊电动车的单踏板模式到底安不安全？
开电车误踩踏板，危险系数有多高？
现在的许多车型都会把刹车、油门两个踏板设置成不同高度的，就是为了让两者有一定的辨识度。因为一旦踩刹车时误踩了油门，可能会引发严重的安全事故。如果非要评估一下各种车型误踩油门的危险系数，我觉得从低到高分别是：手动挡燃油车、自动挡燃油车、电动汽车。
为什么手动挡车型危险系数最低？因为遇到紧急刹车时，很多手动挡驾驶员都会习惯刹车离合一起踩。倘若这时候真的误踩了油门，则会导致刹车距离变长，而不是加速。发动机转速也会迅速升高，引擎声也将起到一定的提示作用。
再来看电动汽车，起步瞬间电机就可以达到最大扭矩，因此电动车起步很快，一旦误踩油门留给驾驶者修正的时间会很短。况且普通人遇到突发状况时，容易慌乱或大脑空白，不一定能迅速修正过来。第二是因为电机通常比较安静，起不到明显的提示作用。
单踏板模式存在安全隐患吗？
所谓单踏板模式，就是只通过加速踏板就可以控制车辆加减速。传统驾驶逻辑中加速踏板只负责提速，而单踏板模式下的操作逻辑变得异常复杂：深踩=加速、踩一半=滑行、浅踩=轻刹、不踩=重刹。
等于同一块踏板却有两种相反的功能，十分考验驾驶人员的学习与适应控制力度。加上现在天气渐冷，不少电动车的车主都会有“里程焦虑”，实际用车过程中本就存在打折率，低温影响下电池容量再度缩减。为了延长续航里程，用户只能被动接受这种复杂且难以学习的操作逻辑。
驾车行经复杂路况时，许多老司机都喜欢预先将右脚移到刹车踏板上，做好“预刹车”，这样一旦遇到突发情况，也不用担心误踩油门。而在单踏板模式下,是没有办法做出预刹车这个动作的。如果松开加速踏板做出预刹车动作，在操作逻辑中就等于重刹，要想平稳减速，右脚必须保持踩踏加速踏板。倘若这时候遇到“鬼探头”等突发状况，部分驾驶者会下意识地认为目前脚下的是刹车踏板，从而误踩踏板造成事故。
所以，单踏板模式对于普通用户来说还是具有一定的安全隐患的。此外，一旦操作不当还很容易产生强烈的顿挫感，致使驾驶员与乘客晕车。
智己L7如何让你刹车更安心？
智己L7的能量回收分为滑行能量回收和制动能量回收两部分。其中滑行动能回收的最大减速度为0.09g，大概每秒能让车速下降3km/h，与燃油车松开油门后的减速水平相差不大，不会产生眩晕感。
制动能量回收功能则实现了“踩刹车也能回收能量”，更符合传统的驾驶逻辑。在踩下刹车踏板后L7会优先使制动用能量回收进行减速，并提供最大减速度为0.3g的制动能量回收，相当于每秒降低11km/h的速度，可以覆盖日常驾驶中大部分使用场景。紧急刹车情况下，液压制动系统才会参与刹车。
如果出现腿抽筋、驾驶者失能等突发情况下，只需按压P挡按钮，智己L7便会自动刹停。为了防止行驶中误触，按压一次P挡车辆只会平稳减速，持续按压的情况下车辆会提供最大0.8g刹车力，短时间刹停。
此外，在电子系统失灵、整车断电等情况下，驾驶者只要大力踩下刹车踏板，依旧可以将车辆刹停，并且车辆还能提供强大的制动力。
总结
刹车是行车安全的最后一到保障，智己L7的刹车系统贴心地考虑到了各类有可能发生的情况。能量回收功能更符合常规驾驶逻辑，避免了因操作逻辑不同造成的踏板误操作。在驾驶员腿抽筋、电子系统失灵等突发状况下，也能迅速将车辆刹停。
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