长安UNI-K IDD：全程0焦虑，混动SUV超值之选

 现在新能源技术已经逐步在自主品牌阵营里陆续开花结果，我们也在比亚迪、长城、吉利等车上看到了PHEV技术，长安自然也是紧跟步伐。在去年就已经发布了蓝鲸iDD混动系统，首先搭载在UNI-K上，旨在为用户打造全程“0焦虑”出行新体验。

对于蓝鲸iDD混动系统的研发，长安汽车其实在很早之前就已经开始布局，并非一蹴而就。早在2017年，长安汽车便发布了面向未来的新能源战略“香格里拉计划”，明确提出大力发展新能源技术，实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举。

经过6年时间，以及来自世界10个国家、超500位工程师们的不断打磨锤炼，长安的蓝鲸iDD混动系统得以应用上市，据了解，这套动力系统可满足A级—C级的全车型使用。

既然是插混车型，那么动力自然是重点。UNI-K iDD搭载了一套蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

得益于搭载了一块30.74kWh大容量PHEV电池，UNI-K iDD的纯电续航里程可达130km，日常上下班基本可以用纯电驱动，用车成本大幅降低。在油电混合驱动下，起步用电，中高速时发动机介入，综合续航里程超1000km，丝毫没有里程焦虑，且匮电油耗低至5L/100km。

也正因如此，UNI-K iDD会更鼓励你使用纯电模式。UNI-K iDD提供了HEV混动模式、EV纯电模式和独有的i-X“爱创空间”自定义驾驶模式，只要不专门设置，每次上车系统就会默认使用纯电的EV模式。所以上车之后，安静、平顺、轻快，是它留给我们的第一印象，就像是一辆纯电动车一样。因为使用了不小的电池组，UNI-K iDD的车重已经超过了两吨，但从起步、城市道路到快速路上，它都能给你提供足够的动力。

值得注意的是，UNI-K iDD号称“移动电站”，配备3.3kW的大功率对外放电功能，在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器，轻松享受惬意周末生活。

虽然车子很重，但是底盘整体给人的感觉非常扎实，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也是较为常见的组合，调校偏硬朗，转向过弯能给到车辆足够的支撑，同时在过减速带时，路感反馈也比较清晰。

新车在设计层面，延续了燃油车型的前脸造型，采用狭长的灯组造型和独有的无边界格栅样式，还有灵感来源于鲨鱼鼻姿态的车头造型。酷似星际战舰的悬浮式卫星环绕式的前大灯组为全LED光源，更加具有超前的未来科技感。转向灯采用时下流行的流水式动态效果，底部的LED日间行车造型好似一把短剑。为了展示新车独特的插电混动身份，长安为其定制了专属的森海蓝涂装配色。

内饰设计与燃油版基本相同，中控台造型很有层次感，包裹着大量的皮革材质，无论是看还是摸摸都非常有品位，方向盘造型独特，真皮材质手感非常好，扁平化设计不会挡住后面的全液晶仪表盘，细节设计更用心。

配置方面，UNI-K iDD竞争力极强，提供了包括20英寸轮毂、主动预碰撞系统和ACC自适应巡航在内的高端配置，但没有L2，舒适配置方面，包括全液晶仪表盘、12.3英寸大屏、车联网、SONY音响、矩阵式LED大灯、流媒体后视镜等。

现在，消费者越来越认可新能源车型，虽然混动SUV数量并不少，但能够在一众合资车中脱颖而出的车型并不多，自主品牌更少。目前来看，长安UNI-K iDD的价格亲民，配置也很实在。作为长安汽车的首款混合动力车型，弥补了长安汽车在此方面的空白，而新车凭借与日俱增的强大品牌号召力、车型颜值、口碑等，一定会在插电混动车型中占领一席之地。