五座车还要打通前后排，卡位35万智己LS7“上了狠活”？

在智能车时代，有这样的一款新车却让我想到了前智能时代的手机。

这句话或许听起来奇怪，但的确实属褒义。或许很多年轻的朋友已经没有记忆，在iPhone一统江湖之前，手机并非是如今这副单调而无趣的样子。彼时，手机厂商在设计上的发力可谓是各显神通，从花式的折叠到多样的键盘，总有一款新机能够让你眼前一亮，发自内心的说上一句“awesome”。

有趣的是，与智能时代让手机走向同质设计不同，智能化给汽车行业带来的却是久违的想象力。

就比如刚刚开启预售的智己LS7，如果说延伸拓展的挡风玻璃还有不少前人提供借鉴，那么把五座车的前后排打通的操作，在量产车里的确就算是有些新意。

有关这款新车，我们先来看些核心信息：

1.智己LS7定位中大型纯电SUV，预售价35-50万元

2.动力提供双电机四驱和单电机后驱，四驱功率425kW，零百加速4.5s

3.预计提供90/100kWh电池组，100kWh电池配合单电机可实现660km续航

4.空间采用大五座布局，副驾一侧前后排座椅共轨，支持灵活拓展

5.前挡风玻璃延伸至前排头顶上方，视野达到106°

6.仪表、中控、副驾娱乐屏幕采用三联屏设计，并支持升降

7.新车将搭载激光雷达，并在未来逐步落地高阶驾驶辅助

8.新车将在明年2月中旬上市，明年3月交付

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从产品亮点来看，最有实用价值的要属其空间设计。

在智己LS7的副驾驶一侧，前后排座椅采用了共轨设计，轨道长度达到1955mm，副驾驶座椅支持全屏折叠，右后座椅则采用了“零重力浮感座椅”。

根据用户的不同场景，前排座椅可以收纳至仪表台下方，进而为右后座乘客提供宽阔的空间基础。

对比常见的“女王副驾”设计，智己LS7的共轨座椅更加鼓励乘客在后排进行享受，虽然一定程度上和家庭用户的用车习惯不同，但从享受的程度上来说，其的确超过了常见的“女王副驾”，可以算作是一项有效创新。

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在空间布局之外，智己LS7在视野上也进行了一定的特殊设计。

相比传统的前挡风玻璃，智己LS7将其向主驾驶头顶上方进行了延伸，使得前排视野拓展到了106°。

从技术的角度来看，这一设计可能是出于车内头部空间的布局要求，以钢材结构作为顶点，能够在抬升前排头部空间的同时避免全景天幕曲过率过大的难题。

而从体验来讲，虽然新设计和全景天窗一样会带来一定的日晒挑战，但这种新设计也的确拓展了前排乘员视野，能够在合适的气候下为驾乘人员带来更好的空间感受。

有趣的是，智己LS7还在中控处设计了可以升降的三联屏，在需要时可以和超大前挡风相配合，为用户提供更加极致的视野。

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在三电相关部分，智己LS7并没有对参数进行过多强调，而是着力突显了自身合作的一线供应商，以及威廉姆斯团队的调校标定。

从参数看，智己LS7将提供后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后者具备425kW的最大功率以及725N·m的最大扭矩，零百加速4.5s。

电池方面，智己LS7将提供90kWh和100kWh两个版本。官方称，100kWh电池组与单电机动力匹配，可以实现660km的续航水平(CLTC)。

对比之下，这样的核心参数处于当前行业内的主流水平，不算有亮点，也并没有拖后腿。而至于一线大牌供应商和威廉姆斯团队的调校标定能够为新车带来怎样的实际驾控体验，我们将在实际体验后进行更多分享。

写在最后：

当前的智能新能源车多在三十万以上区间进行饱和式的竞争，智己LS7也并不例外。相比ES6等主流对手，新车的确带来了一定的创新亮点，尽管当前智己在市场中的认知度还在爬坡期，但我们依然从产品层面上对其保持较高的期待。