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近两年，传统汽车品牌加大了对新能源车型的投放力度，诸多新势力更是不遗余力研发生产，都希望在未来市场竞争中取得更多份额。但很多时候大家都在盲目追求速度，从而导致品控无法被保证，关于新能源车型各种质量安全问题的曝光层出不穷，也导致很多消费者对新能源车型信任度略有下滑，在这个时候就需要有责任的车企树立标杆形象，所以最近也有媒体进行了一场大比拼。#能让家人安心的电动车怎么选#
为了更好展现不同品牌在质量上的成绩，这次测试有三款车型，代表中美德三大汽车厂商阵营，其中来自中国品牌的车型是极狐阿尔法S，而美国品牌则是特斯拉Model 3，以及德国品牌宝马旗下全新i3，也都是当下比较热门的纯电动轿车。要说这场比拼也被网友誉为“虐车大赛”，测试项目很是残酷，分别有胖子虐车、疯狂冲坡、水中穿越、天降冰雹、石球摆锤以及汽车跳楼机，最后又将三款车型前杠、电池组等部分拆下，看最终谁更“硬”。
（上面两张图是阿尔法T的，配图错了）
那么这六项测试的通过名字就比较能理解是什么内容，比如胖子虐车是两个200斤体重的乘客打开前车窗后，坐在窗沿并上下大幅晃动身体30秒，随后大力开关车门50次，检验车门铰链是否坚固、车窗是否能继续正常升降以及车门把手能否正常使用。还有水中穿越是指将车辆驶入0.8米深水坑后，停留10-20秒再驶出，验证电池包密封性、门窗密封性。所以每项测试都精准切入当下消费者对纯电动车型的关注点，那结果究竟如何？
根据全部测试完成后拆解车辆得到的信息，三款车型的电池包都受到一定损伤，但是极狐阿尔法S相对要少一些，因为它电池组结构较小，在保证能量在同一水平前提下，这意味着极狐阿尔法S在能量密度方面的表现占优，毕竟把电池组做小是诸多厂商都在努力的方向。再就是极狐阿尔法S在电池组背面布置一套软质材料包覆，一些尖锐物体就不能刺穿电池组，且能在不伤害电池组的同时，对该保护层起到一定的防护作用。
再就是车身安全指数足够高，极狐阿尔法S在同样一套测试完成后，给人感觉就是表面破损，而特斯拉Model 3车门已经无法正常闭合，且门把手无法使用。这得益于阿尔法S上钢下铝的混合车身材质应用，底盘大梁也采用铝合金材质，配合制造工艺部分的全车1276颗SPR锁铆、430颗FDS流钻螺钉和150米高强度结构胶，让车身强度再提升。其实早在本次测试前，极狐就针对阿尔法S和阿尔法T两款车型在制造时进行了更为暴力的实验。
并且通过这次拆解，我们也清楚看到阿尔法S具体做工和用料是什么水准。如卸下前杠看到粗壮的铝制防撞梁，既能减重也能提升硬度，而底盘平整度也是可圈可点，护板齐全对防尘与扰流有帮助，甚至一定程度提升了续航。让人不得不感叹麦格纳工艺名不虚传，奔驰G级、宝马5系等诸多经典豪车能够应用该工艺体系生产不是没有道理，而如今极狐阿尔法旗下车型就配上了，怎能不让人满意呢？
总结：一次测试让我们清楚看到各品牌对品质不同追求，极狐也在我们心中留下更深刻印象，或许宝马是传统豪华车企，特斯拉也是所谓的车企新贵，但就同等条件测试下，中国制造却更强，这也可能是中国新能源车为什么更畅销的原因之一吧，所以我们有理由想极狐未来会取得更优秀的成绩，拭目以待吧。
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