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上市日期:12月3日
品牌:合创
指导价:17.98-26.98万元
关注级别:★★★★(重要的纯电全新车系)
关键词:第三款、H-GEA架构、3.7秒、首款非埃安马甲、0.217Cd、HI-OS/10.25+14.6英寸、8155、HYCAN Pilot、550km/630km、63度/71度
合创品牌也算是命运多舛,但好歹也算是“熬过来”了——第二款车型合创Z03卖得还凑合。此次上市的A06,则是合创的第三款车。
作为“广汽蔚来”项目的延续,虽然合创品牌的股东“城头变幻”,但车型技术源自广汽埃安还是理所当然的。不过与007和Z03基本上就是埃安LX和埃安Y的马甲不同,合创A06至少直观看,已经很难找到埃安家族里的对应车型。
也许你会说:埃安S啊!的确。虽然合创反复宣称自创的H-GEA架构,但其实从GEA(埃安的架构)这个名称就可以看出它的技术溯源。将合创A06与埃安S PLUS比较也会发现,它们在一些关键的结构点上有着很高的相似性,例如引擎舱的布局,还有A柱位置的结构等等。内饰的整体布局,二者也是大同小异的。
然而,无论如何合创A06也不能再看作是埃安S PLUS的马甲了。主要包括几点。第一,两款车的设计风格完全不同,感官上很难让人对二者形成联想。第二,合创A06的尺寸要比埃安S PLUS大,不光更长,而且更宽,轴距也不一样。第三,埃安S全系是扭力梁的后悬挂,而合创A06则是标配多连杆(后悬挂)。第四,两款车的三电也有不同……
因此,合创A06确实可以看作是合创第一款自研、原创的产品。那么,它的市场境遇会怎样呢?
先看理性的部分。四驱版就不说了,虽然有3.7秒的加速噱头,但对应27万元的价格显然“不是拿来走量”的。
两驱版则对弈两个参照车型:埃安S PLUS和长安深蓝SL03。相比埃安S,合创A06尺寸更大,但电机性能反而略弱。配置价格层面,合创A06贵1万元的情况下,电池和续航稍微多一点,智驾系统的功能更丰富,然后车机系统的功能也略多。总体上,如果你注重配置,可以认为合创06的性价比不输给埃安S PLUS。
与深蓝L03相比,合创A06的车长更长,但轴距更短。驱动平台,则是前驱对应后驱。电机配备,合创A06功率/扭矩要小很多。这种格局下,对比入门款,合创A06在电池配备略多,舒适和智能化配置更少的情况下,价格比深蓝L03略低4000元。长续航版,合创A06在电池配备少9度、续航少75公里、舒适和智能化配置稍逊的情况下,价格低1.6万元。也就是说,从纯理性的角度看,二者的性价比也差不太多。
不过卡叔个人感觉以上这些并不是最重要的,因为当下的纯电市场远不是存量市场。只要产品有自己的特色,销量并不会完全“跟着性价比”走。更大的决定性因素,很可能会落在设计上。在当下这个自主纯电车型高颜值产品辈出的时代,合创A06在设计上能否真的做到让目标群体眼前一亮并出手下单——这恐怕还是个未知数。
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