智能化才是家用车的终极形态？

文｜乔伊

当我开上广汽本田全新一代皓影时，脑海中跳出的第一句话是：究竟什么样的产品，才能在如今这个智能化时代，以同级更为领先的智能化科技，去赢得市场的认可？

这是在过往SUV车型持续占据中国车市半壁江山的时期，人们可能很少考虑的问题。原因很简单，在SUV车型出一辆卖火一辆的“不卷时代”（他们管这叫蓝海市场），大抵没有人会去思考这个问题。

在不卷的时代，市场的想象力是有限的，当时摆在面前的现实问题是：一辆家用车，还能变成什么样嘛？

级别的限制、动力排放的限制、售价的限制，都让产品们只能保持在一个相应的规格、相应的动力以及相似的配置中间。这并不能算是不好的，毕竟一般情况下有了这些相应与相似，再加上一些差不多的品牌力和差不多的油耗，就能在过去的时代里，直接躺赢。

如今的中国汽车市场态势已经完全不同了：不论是从能源形式，还是品牌地位，再到科技含量，消费者都已经不再被过往已经形成的品牌体系、价格体系、产品体系所束缚。市场上可选的品牌与车型实在太多，“卖方市场”直接大转弯180°变成“买方市场”，消费者买车的选择更为自由而奔放。

这样的“自由而奔放”推动着几乎所有品牌开始改变。而这样的改变，用更为通俗易懂的话来说，其实就是“卷”——中国车市“内卷时代”已经来临。各品牌不卷出一条新路，显然不能适应如今时代的竞争需求。

因而，一个全新的问题产生了：皓影该如何“卷”才能“卷”出更符合时代特征、更容易被人接受的家用SUV顶流作品？

其实，想要回答这个问题，可以从两个纬度来看，也就是过去与未来。如何在过去，在皓影这个级别的SUV车型基础上卷？需要卷出传统产品力的长足提升才能出圈；如何面向未来的需求？就需要打造出更适应未来出行需求的智能辅助科技，对非智能汽车实施降维打击。

简单来说，就是保持现有的优势，并持续创造出可以赢得未来的优势。

安全与便捷的内核，

催生更智能的家用SUV

要赢得未来，现在遇到的第一个问题是，未来汽车的智能化之路已经确定了，如今所不确定的事是“何为汽车智能化的行业标准”，以及各家厂商自己选择走哪条路？

对于这个问题，有一大部分的新势力造车，选择了一条更为激进的道路，一上来就追求高阶的智能辅助驾驶路线，但太多的新势力辅助驾驶事故也告诉我们，这条激进道路要辅助的代价会很高。以目前的传感器性能与芯片算力技术，这条道路想要走通，需要做的事还有很多。就目前来看，所需的所有材料与配件想要达到成熟制造、高效量产、合理价格出售，都很难。

“以人为本”的路线则是另一条更主流的道路，一部分造车新势力和大多数传统车企都会选择这条更加成熟的技术路线，利用目前已经有安全性能验证的造车平台、传感器、芯片、算法去打造更安全的家用SUV，真正为全家人的生命安全负责。

更主流更稳妥的智能化道路，需要巨额资金与研发力量的投入。2020年，本田推出名为“Honda Architecture”的新架构（此后简称HA新架构），并希望在2025年将本田旗下的三分之一的产品都归拢在这个全新智能架构之下。

简单来看，这是一个全球化战略之下最高效集合资源、节省成本、推出产品的架构体系，可以提高产品的通用性、全球化的采购、适配能力，从而节省成本，精密制造，快速推出新产品与迭代产品。

而从单一车型视角来看，皓影在HA新架构之下，将实现的是产品功能性的极大丰富，以及全新架构所带来的智能科技全面提升。从而使得皓影成为一辆驾驶体验如轿车，且兼具多功能与运动性，以及拥有MPV乘坐空间与体验的产品。显然，对于广汽本田来说，打造这样一款全能产品的意图，在于全方位无死角地在各个细分领域中取得优势，从而让更多消费者愿意选择皓影这款产品。

在本田HA新架构之下，广汽本田打造了全新一代皓影，并融入全新 Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统，“卷”出一款跨越式升级的换代作品。

这两款智能系统的出现，是为了解决本田未来产品在智能化道路上需要解决的两个大问题——“人机交互”与“智能驾驶辅助”。

在人机交互的领域， Honda CONNECT 3.0智导互联系统的初衷是更务实地聚焦在系统的聪明与好用之上。

在 Honda CONNECT 3.0系统内，用户能够体验包括AI智能助理、数字钥匙、手机APP远程控制、最新的车家互联技术、车权限分享、紧急救援、天气显示、电子支付、娱乐检索、交通违章查询、Wi-Fi、导航在内的丰富实用功能。

首先，这些功能包含了一个普通人家出行、生活所需要的几乎全部需求与方向。与此同时，想要实现以上的功能，均可以通过非常简单的交互来实现。

比如，语音就能控制多数功能，多功能真皮方向盘上还集成了最常用的功能按钮，驾驶者可以在视线不离开行车路线的前提下轻松控制车内车外各项配置，相当于请了一位专业的Co-Pilot。更重要的是，所有的交互都是非常浅显易懂的。

从视觉上更为直观的界面设置，更为直接的操作逻辑，带来更高效简洁的操作体验，即使让老爸老妈来开这台车，他们也能轻易了解 Honda CONNECT 3.0智导互联系统的功能和操作方式。

同样的研发思路，也出现在Honda SENSING 360安全超感系统之上。

这是一套建立在L2级水平上的智能驾驶辅助系统。传感器方面，高清摄像头的探测角度从上一代的50°被提升到了90°，毫米波雷达的监测范围则从原来的50°被扩大到了120°，毫米波雷达的个数增加至5个，全车的毫米波监测范围从50°提升到了360°。至此，以全新一代皓影为中心，周边所有的景物，以及对行车将会产生威胁的障碍，将尽收驾驶者眼底，并极大提升车辆在低速移动过程中的安全性。同时也保护了周边行人、物品的安全。

基于更强的软硬件，Honda SENSING 360安全超感系统实现了12项辅助驾驶功能和9项驾驶安全感应。值得一提的是，以上所有功能都是可靠性极强的“非试验性”量产功能，可以真正保护所有交通参与者的安全。

在广汽本田的全新一代皓影身上，RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解功能将有效地在驾驶或智能跟车的过程中，将感应的范围扩大到路肩、石头等一些以往容易被忽视的障碍物上，以避免磕碰，并以舒缓的节奏提前预制动，极大提升行车的安全性和舒适性。

与此同时，ACC弯道车速调节、ACC转向灯联动功能，将与ALCA变道智驾功能进行联动，将智能跟车过程中车辆各部件之间的配合再次提升一个档次，极大提升自适应巡航过程中的安全系数。此外，十字路上迎面碰撞事故抑制功能和紧急制动及误起步抑制功能，则将车辆日常行车的安全性与可靠性再次提升。

而在以往已经相对成熟的智能驾驶辅助功能领域，全新一代皓影同样将配备LKAS车道保持辅助、CTM后视动态提醒功能，MVCS 360°全景影像系统，LWC盲点显示系统等多达12项辅助驾驶功能。

而在外部感知方面，包括LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS 防撞智护、FCW前方碰撞预警系统、BSI 盲区监测系统在内的系统，都将进一步扩大感应范围，并规避潜在安全风险。

对于广汽本田来说，智能驾驶辅助的研发不能一味强调SAE等级，而是应该建立在提供更安全出行环境及技术支撑的前提之下。

对于家庭汽车用户而言，依托在科技之上建立的安全体系，不仅仅是一个购车选择理由，更重要的是将家用车功能最基础的底层逻辑，建筑在了科技之上。其结果是打造出了更智能、更安全的主动安全保障体系，以及更便捷、更丰富，让所有年龄段的乘客都更易上手操作的人机交互体验。对于如今已成为购车主力消费群体的年轻家庭而言，无疑是更佳的选择。

舒适与空间，

同样用领先智能呈现

智能化是核心诉求，但不是唯一的核心诉求。在人机交互和智能驾驶辅助之外，消费者依然能在全新一代皓影上体现到本田的传统优势，比如车辆空间的优势。

作为市场上的“卷王”，全新一代皓影的车长与轴距在前作基础上分别增加了82mm和40mm，直接越级升班到中型SUV范畴当中。

全新一代皓影的5座版本，后排空间大大提升，后备厢空间都可以扩展到627L。新车还提供了3排7座版本，在同价位SUV当中属于Bug一样的存在，降维打击所有竞品。

为什么本田可以在同价位里面实现最大空间呢？这就要提到本田MM空间理念了。MM即Man-Maximum, Machine-Minimum，翻译过来就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”。提升产品的物理尺寸，只是实现最大化的第一步，接下来还要尽可能缩小动力系统零部件体积，第三步是增大乘员舱的空间，打造“同级最小公摊面积”，配合本田独有的魔术座椅黑科技，呈现同级“得房率”最高的乘坐空间。

在全新一代皓影车内；第一排座椅的低臀点设计与第二排座椅的16段/32°倾角调节功能，以及第三排提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚，配合独立出风口，细心照顾好每一位乘坐者。

当然，更大的车身空间，并不是乘坐舒适的全部需求。

广汽本田为全新一代皓影带来了更强的NVH表现，还有12个扬声器的BOSE音响系统与ANC主动降噪。整车NVH部件与ANC共同屏蔽、抵消外部风噪、胎噪、路噪，并带来更好的车内影音享受。

与此同时，全新一代皓影拥有更强韧的车身刚性，更小的视野盲区、更低趴的外观设计，真正为了实现更好用的体验而升级。”

改变的，不止是全新一代皓影

现在我们离开全新一代皓影，跳出配置与升级，再来看看它的意义究竟是什么。

首先，全新一代皓影是广汽本田对Honda Architecture新架构优势的一次全面解读。新车在传统家用SUV的空间、舒适、节能、安全的产品力基础上进行了大幅度升级，更通过融入全新 Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统，“卷”出一款跨越式升级的换代作品。

与此同时，目前的所有“卷”法，并非皓影进化升级的终点。未来，这款车型依然会有更多的潜力有待挖掘。根据广汽本田官方的消息，之后皓影还将在能源形式上进行丰富，以提供混合动力版本和插电混动版本的车型。

全新一代皓影的出现，不可避免地为中国家用SUV市场带来新一波的 “内卷时代”浪潮。