丰田章男再次质疑汽车电动化，比亚迪仰望发布首款越野车

新车资讯：凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能版上市；起亚斯汀格致敬版车型的官图发布，新车将会是斯汀格车系的绝唱；仰望汽车发布了发布了首款越野车；外媒发布了梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的谍照。

行业资讯：睿蓝汽车旗下全系电动车型（睿蓝9除外）将于2023年1月1日零时起调整价格；丰田章男在访问泰国期间回答记者提问时，再次质疑汽车全面电动化；蔚来预告了一款全新车型，并表示该车将于12月24日举办的NIO DAY上亮相；美国科罗拉多州的Solid Power公司将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权；宁德时代官方表示，位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产。

睿蓝汽车官方微信公众号发布《其关于车型价格调整的说明》，因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响，睿蓝汽车秉承价格公开透明的原则，全系电动车型（睿蓝9除外）将于2023年1月1日零时起调整价格，具体如下。睿蓝汽车旗下全系电动车型（睿蓝9除外）将于2023年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5000-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。在此之前已签订合同的客户订单，不受此次调价影响，详情可咨询睿蓝汽车当地经销商。

——其实对于小幅度涨价这事儿吧，很多消费者根本不知道，因为没多少人知道发布会公布的售价是多少。

丰田汽车公司社长丰田章男在访问泰国期间回答记者提问时，再次质疑汽车全面电动化。丰田章男甚至直接公开吐槽：“汽车行业的大多数参与者基本都是沉默的。”丰田章男仍然坚持认为，丰田应该施行多种能源共同发展的思路，包括油电混动、插电式混动、氢燃料电池车和纯电动汽车。不过，相关投资者认为，丰田这一老牌汽车制造商，在电动汽车的发展上可能会滞后，在美国等主要市场，丰田推出纯电动车型明显慢于竞争对手。

——客观的说一句，综合各方面还是混动车型更好。

凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能版上市，售价47.97万元，将于12月26日开始陆续交付。与普通版车型相比，除了动力更猛（官方0-100公里/小时加速4.6秒）外，还在原有的光曜套装外观之外，新增运动套装双外观设计；还有智能发光徽标并升级了格栅灯语。该车搭载前、后双永磁同步电机，峰值功率达到375kW，官方0-100公里/小时加速4.6秒，CLTC续航里程608km。LYRIQ锐歌即将迎来OTA升级，配备IQ智控功能，基于IQ智控控制模块，后续还将有一系列丰富的附/配件陆续上市。

——考虑蔚来的朋友真可以看看这款车，不论是设计、底盘还是动力都没什么可挑剔的。

蔚来预告了一款全新车型，并表示该车将于12月24日举办的NIO DAY上亮相。不过这支预告视频仅展示了该车的电动扰流板，结合此前蔚来新产品的谍照，这款车可能是蔚来EC7。从蔚来EC7的路试谍照来看，新车外观风格上与特斯拉Model Y接近，不过外观细节仍然有着典型的蔚来风格。通过谍照可以看到，新车车头与蔚来EC6的前脸相似，采用分体式大灯，上部是横置的日间行车灯，下部是竖置的前大灯组。除了这款新车外，二代ES8、三代换电站等新东西也将于2023 NIO DAY上亮相。

——其实蔚来的轿跑SUV不怎么好看，主要是车顶的线条太臃肿了。

一组起亚斯汀格致敬版车型的官图发布，新车将会是斯汀格车系的绝唱，据悉，在未来的电气化时代，新车将会被起亚EV6 GT所取代。我们了解到，新车将会限量生产1000台。该车将会采用全新的月影哑光灰车身配色，同时，外后视镜、19英寸轮圈等处则为黑化设计，值得一提的是，新车将会配备Brembo卡钳，同样采用了黑色设计。该车将会集成3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率为274千瓦，峰值扭矩为510牛·米。

——斯汀格是一款真正意义的好车，但可惜在BBA的时代没有什么展示自己的机会。

仰望汽车发布了发布了首款越野车，内部代号R1车型的官方预告图，其为我们展现了新车的局部细节，可以看到，新车高度原创，有很强的设计感。据悉，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。仰望R1其定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜，新车将于2023年第一季度首发亮相。该车的尺寸并不算小，并且有较长的轴距，拍摄地点展现出新车将具有较高的离地间隙和不错的接近角与离去角，可以应对涉水路面和碎石烂路。据称，仰望R1可以应对陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。

——比亚迪卫士要来了。

外媒发布了梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的谍照，本次拍到的谍照伪装较少，能更好地展示车型的原貌。据此前消息，该车将于2023年亮相。该车基于奔驰EQS SUV打造，从伪装贴纸的位置来看，新车或在前脸、车标、后保险杠等处凸显梅赛德斯-迈巴赫家族的专属设计。外媒推测会搭载EQS SUV 580 4Matic的动力，最大功率400kW，峰值扭矩858N·m，也会使用前后双电机+四轮驱动系统，并配有空气悬架、四轮转向等功能，续航里程至少在600公里以上。

——电动车挂上迈巴赫的标真有人买单吗？话说普通版的EQS都没几个人买。

美国科罗拉多州的Solid Power公司表示，将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权，并允许宝马在其德国工厂生产上述固态电池。Solid Power将向宝马授权电池设计和制造工艺，而宝马将在2024年6月前向该公司支付2000万美元，但是需要满足一定的条件。宝马管理委员会成员Frank Weber表示，“我们希望这项协议能够加速固态电池原型产线的安装，希望两家公司能快速实现固态电池技术商业化的共同目标。”Solid Power和QuantumScape等初创公司都在研发固态电池，而固态电池有望为汽车制造商提供一种更安全、更便宜的锂电池替代品，从而加快电动汽车的普及。

——终究还是得固态电池才行，解决了低温电池活性以及能量密度这两大难题，电动车才能有所突破。

韩国双龙汽车计划更名为“KG Mobility”，未来双龙旗下的新车预计也将会以“KG”作为品牌推出。不过有消息称，改名计划最终还需要等待2023年3月召开的股东大会确定。这将是自1998年以来，双龙的首次更名。双龙汽车公司的前身是创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更为名双龙汽车公司。目前，韩国双龙汽车计划将已经使用了35年的公司名称更改为“KG Mobility”，更名计划预计与双龙汽车的收购方，韩国化工企业KG集团有关，“KG Mobility”的命名与KG集团更具联系性。双龙汽车公司新任首席执行官表示，此次更名将标志着该公司数十年历史即将迈入新篇章。就目前的态势来看，双龙汽车这个名字，未来大概率或将成为历史。

——这个要破产的品牌能够熬到现在，也是一个奇迹了。

宁德时代官方表示，位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产。宁德时代德国工厂首批电芯由G2厂房的第一条电芯产线顺利下仓，其余产线的安装调试正在全力进行，以顺利实现爬坡达产。这批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试，意味着宁德时代已具备对欧洲客户的本地生产及供货能力。今年4月，宁德时代德国工厂正式获得图林根州8GWh的电芯生产许可。此前，工厂已于2021年第三季度在G1厂房启动模组生产。宁德时代德国工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh，未来将为当地总共提供2000个就业岗位。

——宁德时代还是很强势，直接把厂建到了汽车大国门口了。