9.99万起，有8AT＋四驱，还有柴油版，长安揽拓者上市

作为世界排名前二的汽车市场，中美两国消费者在车型的选择上却有着截然不同的偏好，相比于咱们这边轿车和SUV的盛行，美国车市则是皮卡车的天下，大名鼎鼎的福特F150更是被人们戏称为美国版的“五菱宏光”，普及程度可见一斑，对于一个皮卡爱好者来说那叫一个眼红。

不过，近些年我国很多城市对于皮卡的政策也逐渐宽松了起来，伴随而来的是市面上可供选择的车型也在变多，这不，就在刚刚，来自长安的揽拓者就迎来了上市，官方指导价定在9.99-14.99万，接下来咱们一起来先睹为快。

外观方面，揽拓者采用了山河美学的设计语言，它的前脸和长安的SUV家族有几分类似，但是细看又会发现它多了几分力量感，像引擎盖上的筋线以及大灯下方棱角分明的造型都凸显了它硬朗的一面。

侧面看过去，它采用了皮卡车型标准的双排座车身结构，前后粗壮的黑色轮眉配上花瓣状的轮毂，多了几分野性和动感；尾部的造型比较简洁，宽厚的踏板被集成在了后包围上，看上去显得很是壮实。

对于皮卡，很多人惯有的印象都是一台工具车，其实不然，皮卡车也可以做得很舒适和有科技感。初次看到长安的揽拓者的内饰，它略向驾驶侧倾斜的12.3英寸中控屏、精致的做工和贯穿式的空调出风口，都让我联想到了长安的另一款畅销车型CS75PLUS，但是它在细节上又有很多不同，比如它挡把操控区两侧的抓手就是为了走烂路而准备，还有它的车机系统也采用的是专门研发的皮卡版，采用8核MT 8666芯片，支持540度全景影像，更适合户外撒野。

尺寸方面，揽拓者根据车长分为标箱版和长箱版，标箱版的车长为5350mm，而长箱版的车长则是5600mm，对应的轴距分别为3180mm和3430mm，不同版本之间的高度和宽度也是略有区别，不过差别不算大，对于驾驶室内的空间几乎是没有什么影响，更多的区别还是在尾箱。如果对于拉货没有太多要求，标箱版就能满足要求，毕竟尺寸短一点对于行驶的便利性还是有帮助的，不过如果车子买来经常被用来拉货的话，还是建议选择长箱版。

再来看动力，长安揽拓者虽全系都使用2.0T发动机，不过它有汽油版和柴油版的区分，汽油版的最大功率171kW，峰值扭矩达到了390N·m，与之匹配的是6MT和8AT变速箱；而万众期盼的柴油版发动机在1500转时可以爆发出400N·m的峰值扭矩，变速箱则是6挡手动。

揽拓者全系均为非承载式车身，前轮也都采用了双叉臂式独立悬架，不过在车身后悬架方面却有所区别，柴油版车型全系提供的都是钢板弹簧式悬架（也就是人们口中的板悬），适合用来拉货和走烂路。而汽油版车型除了“板悬”之外，标箱版本还提供了多连杆式独立悬架，乘坐舒适性有了明显的提升。

在驱动形式方面，它还有后驱版和四驱版可选，综合动力、悬架以及尾箱的多样性来看，长安揽拓者的可选择性不可谓不丰富。

写在最后：其实看到这里很多人应该已经心动，毕竟花一台紧凑级SUV的钱买来一台皮卡车，它既能载人又能拉货，还有不俗的越野性能，同时在舒适性方面也没有打折，一车多用简直就是人们心中的“Dream Car”，只希望咱们国内对皮卡的限制能够再少一点，让更多的“长安揽拓者”被推到大众面前。说了这么多，对于这台车，你有什么想说的呢？你觉得它能火吗？