有人居然说它是“小劳斯莱斯”，你敢信？

无聊ing，翻了翻桌上的日历，啊，今天是冬至？

在惊叹时间飞快的同时，想起儿时每逢冬至，家里的人都会聚在爷爷奶奶的老宅，只为吃顿热乎的饺子，没错，这就是北方人的“仪式感”，就连远在他乡的二叔也不例外。

那一次是千禧之年，二叔一家三口驱车赶回，顺手把车停在胡同口，此时路过的邻里街坊看到那辆车，无一不投来羡慕眼神，就连我都跟着倍儿有面子。

事后我才知道二叔那台是当年Bimmer心中最经典的宝马第三代7系，型号是E38。

时至今日，宝马7系经过四十多年的升级迭代，目前已经更新到第七代。然而，随着电气化时代的到来，单一燃油版已不能满足现有市场，于是，纯电版的BMW i7也“悄然而生”！

12月9日，创新纯电动BMW i7上市，这是宝马集团在中国推出的第五款纯电动产品，创新纯电动BMW i7 xDrive60L的售价145.9万元；而宝马 i7 eDrive50L的预售价为100万元-120万元。

有网友说，“BMW i7续航咋样？”，还有的问，“有没有继承宝马运动基因？”、“BMW i7究竟有多豪华？”…今天，我们来聊一聊。

外观：“突破”自我

宝马家族特色的“双肾进气格栅”在新车上越来越大，厚重且上扬的车头彻底改变了过往7系的造型，有网友甚至称BMW i7为“小魅影”。

新车将宝马沿用了二十多年的天使眼大灯换成锋利美学的“Iconic glow”分体式大灯，上方是日间行车灯，且内部均由货真价实的施华洛世奇水晶构成。

BMW i7的长宽高分别为，5391/1950/1544mm，轴距为3215mm；参照现款7系的尺寸， BMW i7整整比现款7系大了一圈。

此外，BMW i7的侧面看上去更加方正，将旗舰车型展现分淋漓尽致；尾部的造型相较前脸柔和许多，3D立体悬浮LED尾灯有着不错的辨识度。

至于设计好不好看，这就因人而异了，毕竟当年“大肾格栅”刚出时也被很多人“吐槽”，但今天，你确感觉“真香”…

内饰：智能数字化与豪华

整体沿用此前BMW iX的设计，简洁清爽，把一切不必要的功能隐藏起来，除了双连屏你看不见太多复杂的按键。

一体式悬浮曲面屏包含12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控式中央显示屏，搭载第8代操作系统的BMW iDrive让人机交互变得顺畅无阻碍。

屏幕下方是环绕座舱的环抱式交互光带，可以呈现出不同的颜色，营造各种氛围，中间的金属饰板、璀璨的水晶组件则体现了BMW对豪华的细腻把控。

你以为这就完了吗？BMW i7的后排更有看点。

车顶天幕下方是一块分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，支持32:9模式播放娱乐内容并在娱乐系统生态上与爱奇艺进行了深度本土化合作。

左右两侧车门扶手上嵌入一块5.5英寸的触控屏可以实现功能操控以及多屏联动，当一键开启“影院模式”后，车内氛围灯变暗，遮阳帘缓缓升起，搭配Bowers & Wilkins的顶级钻石环绕4D音响，让后排秒变“私人影院”，舒服…

性能：超越电动

首先，BMW i7搭载的是宝马集团自研开发的第五代BMW eDrive电力驱动系统，这套系统已经在全新i3、iX3、i4和iX等车型上得到充分的验证。

其次，第五代eDrive为BMW i7提供了400千瓦的最大输出功率，745牛·米峰值扭矩，零百加速仅为4.7秒。这直接让BMW i7成为7系家族里动力最强的车型。

当然，光拥有强悍的动力还不行，宝马最不能缺少的就是“操控体验”，因此，在BMW i7上，提供多种驾驶模式选择，从而感受不同的操控感受。

这得益于BMW i7配备的自适应双轴空气悬架和电控减震器，可以快速响应路面的颠簸；同时，还搭载了升级的魔毯智能空气悬挂系统，拥有主动舒适防倾功能，让驾乘更平坦。

尾声

只是不知道二叔看到今天这台全新的BMW i7会作何反应，最后，如果给你100来万，你会买它吗？咱们评论区见…

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祝你能开上心仪的车型！