42万元的思域TYPE R，面对电动车，还剩多少空间？

谈到性能车，它一定拥有澎湃的动力、出色的驾控以及较高的极限，同时还伴有让驾驶者陶醉的声浪。如果你是一个“性能控”，M和AMG这两个名称一定不会陌生，而大众的R、斯巴鲁STI、本田TYPE R也都见证了燃油车技术和性能的高光。但时代变迁，新能源车型崛起的当下，传统性能车还能走多远？

思域TYPE R售价42万，情怀还剩下多少？

在众多网友的期盼下，全新一代本田思域TYPE R终于来了，价格可能让你们失望了——售价42万元整。这个价格相比北美市场贵了大约11万，说实话真的太贵了。毕竟宝马M240i的指导价也就41.98万元，而且还是3.0T直列六缸，本田哪来的勇气把2.0T的四缸机卖到这个价格？除了M240i，显然也没把奔驰A35放在眼里！挂着奔驰的大标不比本田香吗？

全新TYPE R的设计也是基于两厢版思域打造，造型确实挺战斗，夸张的包围、大尾翼以及中置三出排气等，浑身散发着一股子狠劲儿。

虽然发布会现场没有提及到动力参数，不过发动机的型号和海外保持一致，依旧是K20C1，最大功率330马力，最大扭矩420牛·米，匹配6速手动变速箱，配备前桥LSD限滑差速器。

该车有可能是最后一代纯燃油的TYPE R了，本田之所以能把它引入国内，除了想再“收割”一份情怀，还想顺势拔高一下本田的影响力。不过目前电车崛起速度太快，而且在某些层面上能得到和性能车差不多的驾驶感受，所以留给传统性能车的时间真的不多了。

电车取代性能车只是时间问题？

电动化浪潮席卷下，各大传统车企都在尝试转型，主攻EV车型，已经有不少厂商明确表态：未来大概率不会出现性能车的纯燃油版本，所以驱动形式的改变只是时间问题。

提起“小钢炮”，相信大家都能想起高尔夫GTI，它作为入门性能车的传奇，自诞生以来每一代车型都能引领潮流，也一直深受众多车迷的追捧。如今它国产许久，情怀依旧，价格也被越来越多的人所接受，但曾经不少的车迷或钢炮爱好者，对于GTI的呼声在逐渐减少，难道是GTI不香了吗？显然不是，EA888的魅力想必大家都清楚。那为什么现在的“死忠粉”越来越少了呢？

主要由于电车的出现，夺走了原本属于GTI的光环，以同门师兄弟ID.3为例，论设计，GTI比它落后不少，至于加速能力，7秒出头的ID.3又能发挥电车的先天优势，同时得益于电池的布局，很容易做到50:50的配重比，所以灵活性和操控性方面也不差。此外，高性能版本的ID.3也被大众提上了日程，届时的GTI又能剩下多少呼声？似乎只有情怀才能让它保留一丝热度。

当几乎所有厂家都在努力去开发纯电动车型的时候，纯粹的运动型燃油越来越罕见，尤其是曾经那些“小钢炮们”，也随着电动化的发展逐步消失在我们的视野当中。

大马力电车一抓一大把

如果动力是考验性能的关键，如今大马力的电动车可以说是信手拈来，从造车新势力蔚来、小鹏，再到传统车企孵化出来的品牌极氪、智己等，或者目前处于领先地位的比亚迪，拿出一台动辄四五百马力，百公里加速3、5秒的电动车，早已不是什么新鲜事了。电动车的出现给到了传统性能车很大冲击，因为在电动车眼里，它们不够快了。

拿特斯拉Model 3高性能版来说，售价34.99万元，电动机总功率357kW，总扭矩659N·m，百公里加速3.3秒；保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T，售价145.4万元，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，百公里加速也才4.2秒。通过对比不难发现，售价30多万的电动车，在加速性能方面完全不输百万级的跑车，不过论驾驶感受以及底盘的质感，Model 3就是个“弟弟”。

就论加速来说，新势力阵营性能突出的电车比比皆是，蔚来ET7，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速仅需3.8秒；智己L7，最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，破百成绩也在4秒以内。

面对来势汹汹的电动车，传统性能车显得力不从心。GTI也好，宝马的M也罢，有不少消息表明现款车型都将是最后一代纯燃油版本，就连最新的奔驰AMG C63都换上了四缸引擎，搭配电动机组成了混动系统，当电动元素渗透到传统性能车的时候，后者的生存空间还能剩下多少？

击垮性能车的关键——价格

如果说动力是衡量性能车优劣的重要因素，那价格才是电车碾压性能车的关键所在。

不需要大马力内燃机的研发投入，所以一台动力强悍的电动车价格也更加亲民。如今你手握30万就能拥有四百马力以上的电动车，而且同价位的燃油车是没办法和它比的。

对于厂家来说，电动化转型是目前趋势，性能车可能会经历混动的过渡，之后将以纯电的形式出现在大众面前。大排量车型对于车企的双积分政策也并无利好，又不是走量车型，无法给车企带来更多的利润，所以纯电路线可能是性能车最好的归宿。

对于消费者来说，电动车后续更低的用车成本也让它更具吸引力。

在你眼里性能车代表什么？

性能车的标志是什么？超快的零百加速、极致的操控体验、更短的刹停距离，在我看来这些只是表面现象，最重要的是性能车背后有强大的技术积淀，它们才是车企技术的集大成者。比如M之于宝马、RS之于奥迪，高性能车展现出了品牌的技术水准。它需要强悍的动力总成、深厚的底盘调校以及出色的车身刚性等诸多扎实技术的支持，不能只看加速能力就和高性能车拼高低。

不过我这种想法或许只能代表“小众”群体，如果你认为“快”能代表一切，确实不如买一台电车来得直接，因为没有传动损耗，起步就能释放最大扭矩，瞬间的“颅内高潮”能给你带来和性能车一样的快感。就目前来看，性能车所具备的驾驶感受，可能不是纯电动车型能带给你的。

有驾短评：

随着电动化时代的到来，各大车企都在转型发展新能源车型。庆幸的是，目前你还能感受到纯燃油的性能车的魅力，宝马M240i也好，思域TYPE R也罢，但谁又能保证它们下一代的驱动形式不会改变呢？所以，你若还想听到内燃机的轰鸣声，趁早下手！如果你热爱驾驶，又想感受更多元化的出行方式，也不妨等等即将推出的众多纯电动性能车。至于如何选择，还是要看你们自己！