长安马自达2022年的最后一份作业——CX-50

2022年即将进入倒计时，本该做年度总结的长安马自达再次曝出消息，全新MAZDA CX-50正式亮相。

2021年11月，全新CX-50在北美运营部初次亮相。2022年，这款车正式在美国阿拉巴马州工厂生产，售价区间为27550美元到42300美元，约合人民币19万起。这款车被称为马自达有史以来最可靠的全球数字化产品，12月15日首次亮相长安马自达南京工厂。

为了满足中国客户的差异化需求，此次亮相CX-50进行了多项专属升级，官方还表示为了迎合国内的消费环境，未来将考虑推出HEV版本。作为重磅引进，意图扭转国内销量的车型，CX-50到底能泛起多大的浪花？

新车基于马自达全新世代车辆架构技术平台打造，采用了硬派SUV的设计风格，相比较之前的车型CX-50的视觉效果上有了翻天覆地的变化，以往看马自达的SUV，第一感觉是纤细修长，而这款CX-50则是另一种感觉，粗大、强劲、刚毅。不恰当的比喻就是，从木村拓哉转变成了巨石强森。

CX-50拥有横向大宽度的车身骨架，这为整个刚毅造型提供了硬件支撑，外观最为明显的就是前后包围、侧裙以及轮眉。前脸大面积熏黑进气格栅，搭配细长半圆形的车灯。在以往马自达SUV车型上，格栅外大多使用一圈纤细的镀铬装饰条，而这次使用了粗大的塑料件，冲击感扑面而来。

侧面的车身将力量和扎实体现得很明显，车门腰线上平直的曲线应用较多，车门也做了内凹的处理。四个宽体轮眉，仿佛强壮的四肢直立于前，简洁中带有一丝个性，再来看那前长后短的线条设计，还有车窗饰条、外后视镜等都带有明显的运动感，实话实说，这样的车身很有年轻范，再加上这样的配色，有种纯天然的越野SUV的感觉。

车尾的话，实际上并没有前脸那么张扬，反而像是刻意隐藏伤痕，只有尾灯采用的双弧形分体式尾灯比较有辨识度，但它的整体凸翘设计很有感觉，至少看了会让人印象深刻。

可能是基于国人“喜大”的习惯，所以在车身尺寸上有所上调，整车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，相比于海外车型增加了55mm，甚至已经达到了一些中型SUV的轴距，因此大家不用再担心乘坐空间。

此外，CX-50北美版使用的是18寸轮胎，而从目前亮相车型来看，已经换装成1GOODYEAR的19寸225/55轮胎。

此次CX-50仅仅是开放了外观设计，内饰并没有最终确定，所以虽然坐进了车内，也不好多说什么。

动力上，CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及高度刚化驱动轴等手段，实现出色的行驶反应能力。其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。

未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

自北美市场上市以来，MAZDA CX-50获得了权威媒体、用户以及顶级安全测试机构的好评和肯定：荣获北美最大汽车分类网站EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名，《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级。

在此次的品鉴会上，长安马自达汽车销售分公司执行副经理吴旭曦同时宣布马自达全新旗舰SUV MAZDA CX-90将于2023年导入中国市场。

结束语：虽然此次亮相的CX-50仅仅曝光了外观造型和车身数据，除此之外内饰一无所获，配置暂不明朗，对这位“海归”的真实面貌还一知半解，但从官方的只言片语中，能感受到它想征服城市和户外之间的大山。总之，长安马自达CX-50在最终亮相的时候，一定是在最大限度满足中国车市和中国用户的想法，并且也会保留自身的某种个性。对此，你又是怎么看的呢？