以一敌十的国产之光，实力均衡无短板，顶配不到11万5

提到汽车灯光，相信即使卤素灯在雨雾天气环境中的穿透性更好，也没有几个人会刻意去追求那种体现于外在的“廉价感”。毕竟，随着国内装配工艺的升级进步，LED大灯的制造成本得到了有效控制，很多合资车企纷纷舍弃卤素灯源，全系换上了LED灯源，单凭这一点就为合资品牌吸引了不少助阵呐喊声。

不过，我们有所不知的是，LED大灯也分高低。不谈远的，就说十来万能买到的SUV，如大众途岳、日产逍客、本田缤智等主流合资SUV，除低配版本外全系标配LED大灯，虽说铺光照明能力都不差，但和长安欧尚X5 PLUS搭载的光镰风暴一体式前大灯相比较来说，差距显而易见。

欧尚X5 PLUS灯组的造型像力道遒劲的书法，顿笔回锋，彰显纯粹和精致的艺术美感。此外，灯腔内光源众多，内含14颗近光、10颗远光、36颗日行灯，以及36颗转向LED光源，点亮后的视觉效果如霓虹贯日，夜间远光开启后照射距离达到150m，驾车安全更有保障。当然，相比于它的LED大灯配置来说，相信它的定价才是最吸睛的亮点所在，新车指导价9.59-11.49万元，定位紧凑型SUV，价格“淘汰”一批主流的合资竞争对手。那么，问题来了，这台国产新星能否凭借价格跻身一线？

有前面的LED大灯做铺垫，能让我们对这台欧尚X5 PLUS的外观设计做到一个更详尽的认识。先从前脸部分开始，该车采用了官方名为“3D曲面无界格栅”的设计，格栅细节包含精致的棱面结构以及星河卷浪曲面造型，整体设计非常大胆，视觉冲击力和市面上常见的SUV车型相比，更加吸引眼球。

尺寸方面，欧尚X5 PLUS的长宽高分别为：4540/1860/1610（1620）mm，轴距2715mm，作为参照，日产逍客的长宽高分别为：4401/1837/1611mm，轴距2646mm，透过对比可以明显看出前者在尺寸上的优势，更长的轴距也为前者奠定了更宽敞的乘坐空间基础。视线转向欧尚X5 PLUS的侧面，轴距与车长比例达到1：1.67，修长的动感姿态得以全面展现，同时，前包围两侧还加入了双层机翼侧气帘设计，配合低趴宽体车身设计以及下压5°的引擎盖造型，营造出极具视觉冲击的运动感。

目光从车侧过渡向车尾，欧尚X5 PLUS延续着精致流畅的线条勾勒手法，后包围线条与前包围相似，融入了扩散器风格设计，强化了它在视觉中的运动质感。除此之外，在车尾顶部还配有领航灯风格的高位刹车灯，而且融入98颗LED光源的赤焰双刃尾灯同样精致个性，将多处设计元素结合一起来看，辨识度非常高，是同级别合资SUV车型短时间内无法达到的颜值水平。

转身进入车内，谁都没想到，就连欧尚Z6都没采用的3D环绕三联屏布局，竟然让欧尚X5 PLUS抢了先。是的，一坐进车内，不管是谁，我相信都会立刻被眼前这块30寸环抱式智慧三联屏紧紧抓住目光，屏幕间采用凹型断面设计，通过极具切削感的型面构造，营造出科幻座舱的味道。值得一提的是，在大屏的下方，中控台表面还采用了大量麂皮材质提升触感，中控台造型以简洁立体的线条为主，再配上“默契”的颜色搭配，不管是摸着还是看着都有一定质感凸显而出。

有一说一，30寸的三联屏或许在别人看来是噱头，但通过亲身体验后，才发现，欧尚X5 PLUS是真的要在性价比的路上一去不返。为了尽可能地打造科技座舱氛围，它毫不留情地把配置拉满，车机采用MTK全新平台8核心CPU架构，拥有2GHZ超高速计算频率和每秒2万亿次神经算力，强大的底层性能决定，它可以轻松实现1秒开机、1秒联网等合资车认为的“高难度”操作。

另外，欧尚X5 PLUS的4.2英寸小欧屏全系标配，支持胎压信息显示、天气情况/日期显示、主驾驶侧A柱盲区画面显示等，其中盲区显示的功能更像是概念车上的电子后视镜，科技感满满。更难得的是，这台车还提供50米循迹倒车功能，说良心话，这个功能在同价位车型中不太可能出现，毕竟这项配置的成本可不低。

那可能面对眼花缭乱的功能配置，有人要说了，“配置再多有什么用，实用性能有多少？”这你可就问对人了，我之前去店内试驾时体验了一下50米循迹倒车、车外语音泊车等功能，确实让我深受震撼，这辆车不管行驶到多狭窄的胡同里，只要路线不超过50米，按下按键后它都能自动倒出来，泊车场景下，动动嘴的功夫，它就自己钻到车位中，甚至那天赶上下雨，它还会“有意识”的自动升窗，这个智能科技配置表现着实体贴到位。

关于动力方面，欧尚X5 PLUS可谓同级拔尖的存在，你根本无法想象，一款十万元的国产SUV动力水平竟比二十万的合资SUV还高一筹。核心动力总成是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，实测零百加速用时仅需7秒51，这个成绩不说秒杀同级，但说征服大多数同级SUV没啥毛病。底盘方面，该车采用同级领先的前后四轮独立悬挂。

开起来以后，欧尚X5 PLUS的表现就像它充沛的蓝鲸动力一样，给足了驾驶者操控信心。转向得到NEXTEER（耐世特）EPS电子助力加持后，转向手感顺畅轻盈，输出扭矩超80N·m，强大硬件提升了操控顺滑舒适性。同时，后多连杆独立悬架和柔性副车架相辅相成，减少了车内振动感，进而提升了驾驶操控性和舒适性，好开只是其一，坐着也非常舒服。

结语

该说不说，这几年自主品牌的进步是真大，从长安、奇瑞、吉利，到长城，每一家本土企业都发生了翻天覆地的转变，曾经灰头土脸的模样如今也能变得比BBA还高大上。但要说自主品牌中哪款新车给我的震撼最大，从未有一款比得上今天的欧尚X5 PLUS，道理很简单，它给的实在是太多了。作为一款主打入门家用的紧凑型SUV，它动力强劲、配置丰富、油耗低，而且外观和内饰也非常讨喜，结合它不到10万元的起售价来说，对于身处十万元以上的竞品车型，杀伤力一定差不了。