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日前，长安汽车正式发布了全新轿车Lamore，该车的中文名确定为「逸达」。
这个名字冷不丁的又让张伟火了一把，这个小表情拿捏的真到位。
逸达的价格会是多少呢？
新车采用方舟架构，采用大尺寸竖屏配合大尺寸液晶仪表，电子挡杆也没有缺席；车机使用了MTK 8666芯片，八核处理器，有2GHZ的运算频率，每秒两万亿次神经算力，使用讯飞飞鱼4.0生态，语音控制系统当然不会缺席。整车支持五个模块的OTA，智能标准相当之高。
车辆还采用了是UNI系列的设计风格，看起来很有科技感。
车身尺寸也达到了4770*1840*1440mm，轴距为2765mm，属于A＋标准的轿车。
看起来是不太便宜的样子，可是这台车不会很贵。
因为逸达使用的是1.5T的发动机，而且并不是高功率版本，型号为JL473ZQA，变速器当然还是七档湿式双离合。
来看一组参数：
毫无疑问，逸达发动机的标准是低于锐程PLUS的，最大扭矩也只是与逸动PLUS-1.4T相同，无非是最大功率提升了几个千瓦而已。
同时变速器又一模一样，所以逸达的定位一定会低于锐程PLUS。
该车大概率会是逸动PLUS蓝鲸版的升级款，至于要把1.4T换成1.5T的原因应当是生产线的需要；现在只有逸动PLUS用1.4T发动机，其他车辆、包括子品牌欧尚都用1.5T，为了逸动这一台车生产着1.4T发动机就有些浪费资源了。
在确定定位之后即可大致预测出价格，再来看价格。
不论逸达的配置有多高，该车都是只是一台普普通通的小排量燃油动力代步车，燃油车搞智能座舱本就有着“先天不适应”的问题，也就是没有足够大容量的驻车电源；所以配置丰富程度和智能程度都不会太高，配置标准应当匹配10万级别的定位，再高就是插电混动和增程轿车的市场空间了。
逸达的合理价格应当在8.5-11.5万区间，用于衔接逸动PLUS的自然吸气版本和锐程PLUS，没有必要高于锐程PLUS，因为“逸”系列的定位一直低于锐程，同时也低于UNI-V。
UNI-V的指导价为10.89-13.99万，2.0T版本的起售价也才12.99万。
所以逸达的旗舰版不能太贵，不论配置有多高也必须以发动机的标准为参考与UNI-V拉开差距。
这就是个人的观点，逸达这台车适合作为逸动PLUS蓝鲸版的升级选项，逸动PLUS可以下调定位主攻自然吸气发动机、全力对打吉利帝豪；逸达则要与全新的锐程PLUS携手发力，提升面对影豹、缤瑞COOL和艾瑞泽8的竞争力，争取拿下十万左右的燃油动力轿车的大部分市场份额。
至于合资品牌的轿车其实已经彻底失去竞争力，逸达的综合实力已经具备超越速腾、雷凌、卡罗拉、轩逸、福克斯等车的标准；只是在燃油车市场里的合资品牌还有一定的品牌力，所以必须在产品力上实现降维打击才能加速提升市占率，参考长安近期推出的深蓝SL03和阿维塔01等车辆，似乎长安汽车已经展现出降维打击合资汽车的野心，所以逸达即便价格不高也会有相当夸张的配置。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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