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比亚迪凭什么做高端?

2022年末,整个乘用车领域似乎都处于寒冬之中,即便是时下依旧大热的新能源车,也有自己要操心烦恼的问题。不论是动力电池原材料的价格居高不下,又或是国家补贴退坡进入倒计时,都没能让消费者的购车热情得到进一步的改善。但在这场车市寒冬之下,我们仍看到一些亮眼的表现。

乘联会数据显示:11月轿车市场,继比亚迪的汉和秦车型之后,海豚海豹也都跻身TOP15,这是自主品牌想都不敢想象的“高度”。而截至目前,新能源汽车前11个月的累计销量已经达到了162.8万辆,如果按照最近几个月20万辆左右的月销量进行预估,今年最终的销量很有可能会达到180万辆以上,并与目前排在销量榜榜首的一汽大众不相上下。



早在2004年,就启动了混动车型项目的研发,在新能源汽车发展的初始阶段,打下了坚实的技术基础,因此在新能源汽车全面爆发的新阶段,更容易取得其中红利。这场浪潮中,中国汽车正加速崛起。在百万级高端市场,电动化和智能化,让高端汽车的创新变革有了更具想象力的空间。紧抓这一契机,将以颠覆性技术与产品,构建全新百万高端品牌。

全新品牌“仰望”

在过去几年,中国品牌初步探索高端市场之际,由于市场环境、品牌以及消费者认知等多个维度的因素,使得一些中国高端汽车品牌始终被困囿于一个比较尴尬的境地,无法和真正的豪华画上等号,产品定价通常在15W-40W区间。

但今年以来,一个是用户对中国本土品牌的认可度提升,一个是高端新能源产品规模的“井喷式”增长赋予了企业更强的信心,因此,我们可以看到很多中国核心车企,均在高端新能源领域放开了手脚,敢于去做50W、60W+的产品。

作为一个有使命感、有野心的企业,自然不愿落后。

2010年,奔驰联合创立腾势品牌,开启了摸着石头过河的向上之路,进经过不断探索,今年重新打造为“智慧安全新豪华汽车品牌”。首款豪华MPV腾势D9推出之后短时内就斩获3万辆订单。



有了的经验,以及口碑和销量的双双暴涨,顺利推出了高端品牌“仰望”,并将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。表示,定名为,意在在探索未知、创新发展的历史进程中,人类一次次望向天空。在中,好奇、探索、求知成为人类的本能,催生了灿烂的科技与文明。不仅是一种姿态,更代表着勇敢无畏的探索精神。



既然主打高端,那么首台产品仰望R1会是怎样的定位呢?

虽然官方尚未公布过多消息,但我们已经了解到这是一台百万级别的新能源硬派SUV车型,竞品瞄准奔驰G级路虎揽胜。从谍照来看,的车身是标准的硬派越野风格,外挂轮胎的轮毂罩也采用了六边形设计,与硬朗的造型呼应。新车的尺寸并不算小,并且有较长的轴距。新车将具有较高的离地间隙和不错的接近角与离去角,可以应对涉水路面和碎石烂路。据称,可以应对陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。



为什么是“仰望”

燃油时代,丰田们总是在全球车市充当着领导者的角色,它们可以用最市场化的逻辑加载着我们对于汽车的所有憧憬,不过这套逻辑显然不适用于新能源时代。



有人说,在新能源当道的年代里,蔚来、理想、高合等新能源品牌涌现,足以完成中国车企在高端品牌层面进行突围的愿景。终日处在舆论漩涡中的它们,能在一定程度上代表中国企业向世界“亮剑”。可惜,无论是对体系稳定性的考量,还是鉴于对品牌形象的沉淀,现实总略显稚嫩。

反观,作为当前新能源汽车的领导者,其是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源全产业链核心技术的车企,拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等行业领先技术,并通过垂直整合新能源汽车产业链,从上游原材料到中游零部件到下游整车,形成完整闭环,为高端品牌的崛起铺平了道路。



直奔百万级别的可谓是开了中国品牌的先河,要知道此前中国品牌一直处于“鄙视链”的末端,不只是汽车,在数码等领域也是如此。但对于如今的来说,已经成功打开了自己的新能源汽车市场,在口碑和销量双双保障的前提下,是有实力和底气去开拓更高端的新能源市场,继续向上突破成为一种必然的趋势,高端豪华品牌也缺少这样的中国品牌存在。再加上从现阶段的产品矩阵来看,覆盖的价格区间从十多万到近五十万不等,唯独没有真正意义上的百万级高端新能源车型。

如此一来,推出全新高端汽车品牌“”也是无可厚非的事情。



在此番背景下孕育而出的品牌,也势必要率领中国车企改变整个产业的发展史,将那些固有印迹磨灭。

侃车说:

于高山之巅,方见大河奔涌;于群峰之上,更觉长风浩存。在充满不确定的时代,没有谁能对未来做出笃定的判断。但我们知道,相较于部分市场和政策的跟风投机者,愿意从大变局中抽身,以未来可持续发展为决策前提,并善于创造价值的品牌,一定能够走得更稳且更远。于而言,选择成立新品牌来承接品牌高端化的梦想,显然是明智之举,只要能打好品牌向上这场仗,未来前途将不可限量。

标签: 比亚迪

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