同样都使用双叉臂，零跑C01比海豹驾控更优秀？

2023年就要来了，新年新气象，买一款新车相信是很多人的选择和愿望。那么，面对市场中让人眼花缭乱的车型，我们该怎么挑选一款动力驾控出色，配置越级的爱车呢？

毫无疑问，权威媒体或机构的测试是购车重要的参考依据之一，比如说前段时间进行的新能源汽车冬季测试是一次有重要意义的参考。作为新能源汽车领域的后起之秀，零跑C01在这次测试中出色的操控表现让人不得不刮目相看。

992都麦弗逊了，它却采用双叉臂

冬季测试，于新能源汽车而言是绝佳的练兵场，是骡子是马拉出来遛遛便知。这次零跑C01的参测车型是四驱双电机性能版，在零下30度的冰雪路面下，零跑C01起步平稳，整个加速过程，零跑C01的G值曲线更为平滑，转弯和急加速下也表现出了非一般的稳重。为何在操控上面如何优秀？我们知道，现在即便是以性能著称的保时捷992才使用麦弗逊前悬架，而零跑C01竟然使用了前双叉臂+后五连杆的豪华悬架结构，带来的驾乘体验更具品质。海豹虽然也采用了和零跑C01相同的双叉臂，但是在其他方面的调教远不如零跑C01出色。比如说在电池结构上，零跑C01采用了全球领先的CTC技术，将电池骨架结构和底盘完美融合，能够实现前后车轮50:50的扭力输出，并且由于电池、底盘进行了高度的集成，能够拥有更出色的循迹性和整体性，带来的操控质感更好，车身姿态更稳定，用户驾驶起来也更具乐趣。海豹的CTB技术，自然就略逊一筹了。

此外，再比较一下同为28.68万元售价的零跑C01四驱双电机高性能版和海豹650km 四驱性能版，在官方百公里加速数据上面，零跑C01同样比海豹的动力参数更出众，零百加速只有3.66秒，而海豹的零百加速是3.8秒。在零下30度的冰雪路面下，零跑C01的百公里加速仅8.12秒，比海豹顶配的650km 四驱性能版快了0.72秒，综合来看的话，零跑C01在冰雪路面的操控感受十分出色，带来的驾控体验更优秀。

​

品质表现，必须要诚意满满

对于时下的消费者而言，车辆的品质表现、豪华配置的搭载也同样必须安排到位。好在零跑C01并没有让我们失望，全系标配了80项豪华配置，全面覆盖外观内饰、智能互联、娱乐影音、安全防护和人性化配置，只有你想不到，没有零跑C01配备不到的。零跑C01全系标配麂皮顶棚、Nappa皮质座椅、CEO专座和座椅加热功能，冬季空调制热15分钟后车内温度就可以达到17.7℃，为冬日行车营造了温暖如家般的氛围，这些配置即便是在海豹的顶配车型上面也没有全部配齐。

​

​

在智能配置上面，零跑C01通过三联屏设计、第三代高通骁龙8155P芯片和行业首创的安卓虚拟机功能，带给了用户流畅、丰富、快捷的智能网联功能体验。不管是在车内沉浸式的看剧，刷短视频，还是打游戏，都能够轻松实现。海豹呢，由于采用的车机芯片是高通骁龙690芯片，并且只有一块中控大屏，在体验感上面要略逊色一些。此外，在智能驾驶辅助上面，零跑C01全系标配的是Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，通过28个高精度感知硬件的加持，能够实现自动变道辅助、AR实景导航、道路交通标识识别、自动泊车入位等等多个日常实用的功能。而比亚迪海豹的智能驾驶辅助系统并没有标配，而且只有14个感知硬件参与，在灵敏性、精确度等方面不及零跑C01。

结语：通过以上的表述，能够看出零跑C01不管是在日常中的表现，还是在冬季严寒下的表现都要比海豹优秀一些。尤其是搭载了连保时捷992都没有搭载的双叉臂，带来的驾控表现，更是海豹没有办法匹敌的。新年买新车，小伙伴们知道怎么选择了吗？