5.1米6座，480kW，带冰箱，空气悬架可90mm升降

2022年12月24日，蔚来2022年NIO DAY在合肥举办，现场发布了蔚来EC7、蔚来全新ES8以及蔚来第三代换电站和500kW超充桩。

  要点速览

1. 蔚来EC7可以看做ES7的轿跑SUV版本，采用双电机480kW，3.8秒破百，是蔚来最快的SUV，售价48.8万起。

2. 此次发布的蔚来ES8是基于第二代平台打造的全新车型，车身长度5099mm，轴距3070mm，全系采用6座布局，其中第二排可选行政中岛或保留通道。全系标配空气悬架支持90mm升降，双电机480kW，4.1秒破百，售价52.8万起。

3. 蔚来第三代换电站将电池容量升级至21块，单站单日服务能力提升至408次，配备激光雷达和英伟达Orin X芯片，支持车站协同，自动泊入换电。

4. 蔚来500kW超充桩支持最高660A充电电流，采用液冷充电枪线，可以实现单手插拔充电枪，充电速度快，操作轻松。

  最快的蔚来SUV

在这次发布会之前，就有EC7相关信息露出，定位较EC6更高，采用的第二代平台也比EC6的第一代平台更新。EC7不仅是目前蔚来旗下最快的SUV，还是目前蔚来最贵的5座SUV。

外观部分，蔚来EC7采用了蔚来家族化的X-BAR前脸设计，车头带有类似鲨鱼鼻造型的凸起，总之还是那种你一眼看过去就知道它是蔚来的车。

车身侧面，EC7有着4968×1974×1714mm，轴距2960mm的车身尺寸，轿跑SUV的造型使得EC7的车顶在B柱之后呈现明显的下滑状态，造型的设计完成度比较高。

车尾部分，EC7采用贯穿式尾灯，搭配可两挡调节的电动升降尾翼，帮助减小风阻或者最大增加650N的下压力。

车身颜色和内饰配色方面，EC7提供8种车身颜色可选，其中曙光金色为2023年蔚来年度色。内饰则提供5种配色方案可选。

座椅舒适性配置方面，EC7标配前排座椅加热、通风、按摩和背部舒缓功能，后排则标配座椅加热及背部舒缓功能，花费5500元选购后排舒享套装，可获得后排座椅通风和按摩功能。

车机系统相关配置方面，EC7配备新的16英寸HUD抬头显示系统，并提供10.2英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏幕，再加上NOMI和后排控制屏幕，EC7的车内屏幕多达5块。

驾驶辅助相关功能方面，EC7标配多达33个感知硬件，包括车顶的激光雷达和7颗800万像素摄像头，提供多达22项标配的驾驶辅助与主动安全功能，而更高阶的驾驶辅助功能则采用订阅制收费。同时EC7搭载了4颗英伟达 Orin X芯片，总算力达到1016TOPS。

蔚来EC7配备前180kW永磁电机，后300kW感应电机，系统综合输出功率480kW，破百时间3.8秒。刹车系统配备6活塞制动卡钳，100km/h刹停距离33.9米。

续航表现方面，蔚来EC7配备75kWh、100kWh、150kWh（暂未交付）三种电池包的CLTC续航里程分别为490km、635km、940km。

驾驶模式提供10种可选，其中包括了可以牵引房车的拖挂模式，也提供可以提升车身高度，增强通过能力的辅助通过模式。

售价方面，蔚来EC7配备75kWh电池包的车型售价48.8万元，配备100kWh电池包的车型售价54.6万元，采用电池租用计划，EC7售价41.8万元，75kWh电池租金980元/月，100kWh电池租金1680元/月。此外蔚来EC7还推出了搭载100kWh电池包的首发版车型，售价57.8万元。蔚来EC7计划于2023年5月开启交付。

  全新旗舰6座

蔚来ES8发布于2017年蔚来NIO DAY，也是蔚来上市销售的首款车型和目前的旗舰级SUV，2022年NIO DAY，蔚来ES8迎来换代。

车身尺寸方面，ES8的长宽高为5099×1989×1750mm，轴距为3070mm，全系采用6座布局，取消了上一代车型上7座车型的选择。

同样基于蔚来第二代平台打造，ES8与EC7有一定的相似之处，比如车身配备33个智能感知硬件，提供多达22项标配的驾驶辅助和主动安全配置。动力系统同样采用前180kW永磁后300kW感应的双电机组合，最大输出功率480kW，破百时间4.1秒。

续航表现方面，蔚来ES8配备75kWh、100kWh、150kWh（暂未交付）三种电池包的CLTC续航里程分别为465km、605km、900km。

空气悬架也同样为全系标配，根据不同驾驶模式和行驶需求，空气悬架可以提供从最低到最高90mm的调节幅度。

内饰部分同样配备了16.3英寸HUD抬头显示系统，前排空调出风口改为了隐藏式设计，出风更加柔和。

座椅部分的升级是ES8这次换代的重点，蔚来甚至专门开发了高端座椅平台，提供20向坐姿调节、5种舒适性功能、耐用性有所提升，座椅也支持FOTA升级。

其中前排座椅就支持多达20向调节，其中甚至包括肩部支撑调节，而女王副驾则提供22向电动调节。

第二排是新一代ES8升级较为显著的部分，首先是前后排共四张座椅都配备了分区加热、分区通风、背部舒缓、座椅记忆、热石按摩共5项舒适性功能。

GS8的第二排提供两种设计方案，其中行政版车型采用两张独立座椅带行政中岛设计，行政中岛集成了电动伸缩置物架和车载冰箱。配备行政中岛，ES8的第二排座椅可提供12向电动调节。

消费者也可选择保留第二排中央通道，保留中央通道的版本座椅支持14向电动调节。

第三排座椅也提供了座椅靠背角度电动调节、座椅分区加热两项功能。

舒适性配置方面，ES8配备了5温区自动空调，车内6个座位都能下达语音交互指令。隔音降噪方面，ES8也进行升级，采用双层隔音玻璃，和静音轮胎，以改善车辆行驶的静谧性表现。

车内娱乐体验方面，ES8配备N-BOX增强娱乐主机，可以连接4副NIO Air AR眼镜，每副眼镜可提供等效6米201英寸的巨幕效果。

该AR眼镜由Nreal打造，自带防抖算法，通过内置的陀螺仪等传感器感知用户姿态变化，实时修正画面，使得即使在颠簸路上，也能提供稳定的画面和舒适的观看体验，该款AR具备108%sRGB色域覆盖，对比度达到100000:1，而眼镜重量仅79克。

售价方面，蔚来ES8不带行政中岛的车型，配备75kWh电池包售价52.8万元，配备100kWh电池包售价58.6万元，采用电池租用计划，ES8售价45.8万元，75kWh电池租金980元/月，100kWh电池租金1680元/月，配备行政中岛的行政版车型价格再加2万元，配备75kWh和100kWh电池包的售价分别为54.8万和60.6万，采用电池租用计划售价为47.8万元。此外蔚来ES8还推出了搭载100kWh电池包的首发版车型，售价63.8万元。蔚来ES8计划于2023年6月开启交付。

  充电换电新产品

蔚来一直强调可充可换可升级的理念，即车辆既可以充电，也能通过蔚来换电站换电，基于蔚来换电站用户还能实现短租升级或永久升级电池包，比如将购车时的75kWh电池包升级为100kWh甚至后续上线的150kWh电池包，以拓展续航里程。

这一次蔚来发布了500kW，最高660A充电电流的快充桩，充电线采用液冷技术，降低了充电线缆直径，可以满足单手插拔需求。

而新发布的第三代换电站则将电池容量拓展到21块，单日可提供408次换电服务，并且换电站自身也配备了激光雷达和Orin X芯片，可以实现车站互联，蔚来旗下车型到达换电站后可实现自动泊车换电。

目前蔚来在国内已建成换电站1286座，覆盖国内所有省份和自治区、直辖市，计划在2023年，蔚来将累计建成1700座换电站，自营充电桩数量超过20000根。计划到2025年，蔚来将打通国内9横9纵19大城市群的高速换电网络。

  总结

每年一届的NIO DAY既是蔚来发布新车的重要日子，也是全国蔚来车主的大聚会，这次除了蔚来NIO DAY的主场发布会，现场外围也组织了蔚来集市，氛围相当活泼有趣。

从2017年蔚来ES8发布至今，蔚来经历几多风雨，随着2022年ET7、ES7、ET5三款车型的交付，蔚来进入产销量爬坡的关键时期，后续蔚来如何保证继续提供高质量服务、按期交付承诺的新车和技术、持续坚持技术升级迭代，这些都将是影响蔚来持续发展的关键，那么如果你有足够的预算，你会考虑蔚来旗下的车型吗？欢迎在评论区留下你的看法。

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