还是那个少年吗？ 试驾全新一代缤智

早在8年以前，我试驾过一款精致的小型SUV车型，给我留下了深刻的印象，小巧的车身尺寸，灵活多变的车内空间，足够优秀的燃油经济性，也就是从那个时候开始，或者说从我试驾过的这款让我爱不释手的小型SUV开始，开启了全新的细分市场，小型SUV车型几乎变成了每个汽车厂商旗下产品当中不可或缺的车型。

时至今日，8年过去了，这款小型SUV获得了非常好的市场反响，销量数据非常漂亮，尽管经过了几次改款，但任何一款车型，都需要换代更新，这款精致的小型SUV同样到了该换代的时候，我带着美好的回忆和期待，试驾了换代之后的这款车：广汽本田全新一代缤智(配置|询价)。

作为广汽本田的首款SUV车型，缤智的到来不仅开启了广汽本田的SUV市场，几乎也可以说是开启了所有品牌的小型SUV这个全新的细分市场，迄今为止，广汽本田缤智仅在国内的销量就已经突破了110万辆，并且在全球市场都有着非常抢眼的表现，霸占日本本土市场最畅销SUV数载，甚至仅在2020年，缤智车型就占据了本田品牌全球销量的13%！眼前的全新一代缤智，是否还有可能继续这样销量传说？

第一眼看见全新一代缤智的时候，说真的，这和我印象当中那个浑身肌肉线条的“英俊小哥”差异有点大。车身其他位置的线条做到了“化繁为简”，柔和的曲面替代了原有的肌肉线条，可是前脸上的设计变成了“化简为繁”，密集的横幅样式中网，搭配两条狭长的尾灯，还有同样风格的雾灯，几乎很难让人把这个缤智和那个缤智联系起来。

庆幸的是，全新一代缤智没有随波逐流的为了大而增加车身尺寸，仍旧保持着2610mm的轴距，车身尺寸小幅增加，变成了4380/1790/1590mm，相比老款在车身长度和宽度上分别增加了52mm和18mm，但车身高度降低了15mm，得到了更低的车身重心和视觉重心。从侧面看上去，颇有小号冠道(配置|询价)的感觉。值得一提的是，全新一代缤智，还有纯电的兄弟车型：e：NP1极湃1(配置|询价)。全新造型的双色铝合金轮辋样式非常讨喜，匹配尺寸为225/50 R18的轮胎，视觉效果和实用性取得了一个不错的平衡。

全新一代缤智的车尾是我所喜欢的样子，平直的贯穿式尾灯内部细节很丰富，每个独立的小方块让强迫症看起来非常舒适，大倾角的尾窗又有着足够的运动气质。本田LOGO的位置不再安放在尾门正中的位置，而是被提升至贯穿式尾灯中间，看起来更加醒目。后保险杠下方的银色护板则增加了SUV本来就应该有的野性气质。美中不足的，就是越来越难得的排气管被隐藏起来了。

在内饰上，全新一代缤智的变化非常明显，较多的平直线条在视觉上拓展了车内的宽度，同时也增加了车内的空间感。另外，全新一代缤智采用了与之前在e：NP1极湃1上同样的空气扩散系统空调出风口的设计，避免了空调直吹的不舒适感，增加了出风口的吹拂范围，能够让车内温度尽可能均衡。

中控台上的悬浮式中控屏尽管尺寸只有9英寸，但内部拥有最新的Honda CONNECT智导互联系统，除了常用的多媒体、导航功能之外，对Honda SENSING智能驾驶辅助系统的支持也得到增强，包含ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离警示+抑制、盲区警示等功能。另外，中控台上保留了常用的实体按键，没有把所有的功能都塞进中控屏或者设计成触摸式按键，这一点值得称赞。

既然是一款本田旗下的车型，怎么能少得了MM空间理念呢？前排和后排的实际乘坐空间都足够宽敞，横向没有相互侵扰的困惑，同时后排的腿部空间在这个轴距的车型当中绝对是顶流水平。并且后排座椅保留了放倒、座垫翻折功能，为容纳大件物品做好了充分准备。车顶上的两块天窗同样是不可忽视的亮点，后部天窗的遮阳帘在不用的时候可以变身成为后备厢的隐私隔板。

在全新一代缤智的发动机舱内，安放着我们熟悉的那台1.5L直列四缸发动机，最大功率91kW，最大扭矩145Nm，匹配本田最为擅长的CVT变速器。相比老款车型，发动机功率有小幅降低，主要原因来自于更为严苛的排放标准，不过好在少了的这5kW，在日常驾驶当中是几乎完全感受不到的。