试驾长安Lumin，5万级纯电最优之选？

年轻人的第一台车，应该是什么模样？

我认为首先得颜值过硬，毕竟“颜值即正义”是很多年轻人的人生信条；

其次得勤俭持家，汽车是用来通勤，提升出行体验，而不是增加负担；

最后得实用至上，无聊的小车千篇一律，有趣的灵魂万里无一。

没错，今天的主角就是长安Lumin。

先抛出我的个人观点， 长安Lumin是一台“麻雀虽小，五脏俱全”的纯电小车。相比五菱宏观MINI EV， 长安Lumin整体表现更加均衡，中低速加速不俗，配置可圈可点，空间表现不错，用车成本较低，堪称5万级最优之选。

当然，长安Lumin并非完美无缺，在使用习惯等细节方面需要短暂适应（如车窗升降键、后视镜调节键），另外在售版本暂无快充。

如果你只想快速了解长安Lumin的优缺点，那么上述的观点基本上已经总结完毕，你可以根据自己的钱包，对号入座。如果你还想深入了解一下这款纯电小车，请接着往下看！

关于长安Lumin的造型设计，我想不需要太多言语描述，个人认为是非常出彩的，整体就是一个简洁灵动的感觉，炯炯有神的大神，在锁车的时候还会呈现波动的特效，用活灵活现来形容绝对不过分。总而言之，随手一拍就是大片的既视感，时尚气息仿佛要溢出屏幕。

进入到车内，长安Lumin的内饰设计非常讨巧，双拼色方向盘与车漆呼应，仪表盘显示内容丰富，可读性较强，横向中控屏显示清晰度可圈可点，触感和反应速度都表现不错。

中央扶手区域集成了旋转换挡、驾驶模式切换（经济/运动）、车窗升降键以及车门解锁和加锁键。配合bilingbiling的扶手台，给人清爽明了的感觉，看得出来是巧思一番后的结晶。

当然，正如开头所言，如果有一定驾驶经验，可能需要短暂时间来适用车窗升降键以及车门解锁和加锁键的位置（部分法系车主除外）

总而言之，相比宏光MINI EV等纯电小车，长安Lumin内饰会更顺眼一些。科技配置方面，长安Lumin虽然算不上丰富，但这个价位应有的功能和配置几乎都安排上了，另外主副驾驶位的安全气囊也无一遗漏，后视镜也可以电动调节，这些配置虽然成本并不高，但比同级别很多不带安全气囊，以及需要手动调节后视镜的纯电小车，显得更有诚意。

长安Lumin提供155km版本、210km版本、301km版本（CLTC），慢充时间分别为7.5小时和9.8小时以及9.5小时。

此次笔者试驾的是210km版本，日常前段加速比较畅快，这对于电车而言没什么好吹的；中段加速超车同样不拖泥带水，只要你踩就会立马给你动力回馈。给大家一个数据参考，官方0-50km/h加速时间为6.5秒，日常城市通勤不会感到乏力。

长安Lumin底盘悬架算不上优秀，但相比宏光MINI EV那种廉价感，以及“原地起飞”的恐惧感，长安Lumin明显表现更优，在5万级纯电小车细分市场，长安Lumin还是拿的出手的。

空间方面，长安Lumin得益于较大的车门，以及驾驶位的快速放倒座椅，进入第二排座椅还是比较方便。至于空间表现，就拿小姐姐乘坐后的腿部给大家参考一下吧。

最后关于长安Lumin的续航表现，提车的时候电量显示剩余88%，剩余续航里程183km，历史累计行驶里程为1305km。在使用了2天后，还车的时候电量显示剩余28%，剩余续航里程57km，历史累计行驶里程为1431km。

续航里程相减为126km（183-57），实际行驶里程为126km（1431-1305），由此可见在新车状态下，表显剩余续航里程可信度极高，可以根据自己的通勤里程放心使用。如果有固定停车位，可以选择155km版本、210km版本，如果没有固定停车位就可以考虑续航里程更长的301km版本。

好吧，上述观点都是笔者的个人感受，希望能够帮到屏幕前的你。