致在的舒适配方：e:HEV

搭载第四代 i-MMD 混动系统的 ZR-V 致在 e:HEV 不仅是动力不同于 240TURBO 版本车型，它展现的是 Honda Architecture 新架构的 " 另一面 "，以及好开的智趣电混 SUV 价值！

车重、电池位置是关键

还记得大约三个月前，小编接连试驾了广汽 Honda 的致在 240TURBO，以及型格 e:HEV 车型，所以我本来以为，此番试驾致在 e:HEV，在车身、动力系统分别与前述车型雷同的条件下，报导应该会很好写 ……

但没想到，致在 e:HEV 开起来不是这样的！

小编试驾的 ZR-V 致在 e:HEV，其搭载的第四代 i-MMD 混动系统，和型格 e:HEV 上的高度相近，动力心脏同样包括 2.0L 自然进气直喷发动机，具有 350Bar 高压喷射、41% 热效率，以及透过高刚性曲轴、二次平衡器来减少发动机运转振动与噪音的技术 ……。

E-CVT 双电机变速箱，在经过优化的 PCU 控制下与发动机达到良好合作，更多以电驱为主方式追求节能减排。并且在动力输出方面，315Nm 的最大扭矩数据，也和我开过的型格 e:HEV 完全一样。

但有趣的是，致在 e:HEV 开起来明显不像型格 e:HEV 那样积极想让我体验到激情澎湃的感觉，反而是比较偏向线性、循序渐进的加速感――力量是够饱和，但更多给我舒适流畅、温文儒雅的驾驭体验。

如此不同，我或可想象是本田的工程师，给了型格 e:HEV、致在 e:HEV 不同针对性的动力设定？但更明确的原因，猜测是致在 e:HEV 比型格 e:HEV 重了大约 200kg！

车重同样反应在操控上──由于致在 e:HEV 比 240TURBO 车型重了大约 100kg，所以开 e:HEV 车型会有更沉稳、厚重的感觉 …… 说到这里，我想把同样诞生于 Honda Architecture 新架构的型格 e:HEV 也拿来说说！

虽然致在与型格这俩车，上从车型开始下到轴距、车高 …… 参数都不同，没有可比性，但由于 e:HEV 车型重量级部件──电池的摆放位置不同――型格 e:HEV 是在后座椅下方，致在 e:HEV 是在后备厢下层，这导致致在 e:HEV 的操控感和型格 e:HEV 不同（那当然），和致在 240TURBO 也是大相迳庭的感觉。

再加上发动机舱内第四代 i-MMD 动力系统的重量比 1.5T 单元略高一点，这使得致在 e:HEV 相比 240TURBO 版车型增重的部份偏在车头车尾。还有，我不知道本田工程师有没针对致在 e:HEV 版车型特别重调悬挂系统，种种因素加总下来，使得我之前开致在 240TURBO 觉得它灵动刁钻、精准好开，这回开致在 e:HEV 居然觉得它完全换了一个性格，变得好像更大一级的车，变得更偏向舒适沉稳。嘿嘿！有趣！

你或许会问，为何型格 e:HEV 还是开起来属于操控热情的感觉？我觉得答案就在它的车重较轻，还有电池装在后轴前，并且重心更低的原因。

但我不能因此说致在 e:HEV 操控不好，它只是展现出致在这套车身的另一面性格，并且它依然能带给我很不错的驾驶乐趣，比起不少同级 SUV 也有更上一层表现！

双面格调

型格 e:HEV 的外观和 240TURBO 车型相比，最大不同点就在车头部份──它的进气格栅由网状形式变为直条样式，并且前唇的造型也变得比较流畅简约。总体来说，如果 240TURBO 版的致在给人年轻运动感，那 e:HEV 版致在要秀的就是时尚个性！

轮圈样式也有所不同――致在 e:HEV 搭载的是黑色的轮圈，塑造出比较运动、激情的感觉。配上深色轮拱，1621mm 不算高的车高，侧面看起来有运动 Cross 的即视感，挺好看的。

车内部份，致在 e:HEV 的整体格局和我之前试驾的致在 240TURBO 一样，简洁直快，而又富有艺术气息与贴心细节。举例马鞍形中控台一直让我觉得很特别，它不仅在目前广汽 Honda 品牌旗下所有车型中只专属致在拥有，而且手臂扶靠感、换挡时手腕撑托感都一流，加上还有下层置物空间，实用性也棒棒跶！

致在 e:HEV 的后座空间依然足够宽敞，对于身高 170cm 的小编来说，已经是比足够还宽裕，搭配大尺寸天窗带来的视觉开扬感，让我一点不感局促。此外，我还是要再一次点赞致在 e:HEV 的后座椅头枕，头颈支撑与贴合都很舒服。

Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，功能性、智能化程度比起以往的本田车有长足进步，线上音乐、导航、360 全景 …… 等功能齐备，并且可以透过语音辨识控制空调、音响、车窗 …… 等功能，实际操作还蛮顺心的。

至于其它部份，由于致在 e:HEV 与小编之前试驾的 240TURBO 版本类似，所以小编在此就不多赘述，欢迎亲们阅读前文。

广汽 Honda 正积极推进新能源脚步，越来越多车款都增加了混动车型，而致在 e:HEV 的出现，更是强化广汽 Honda 新能源战略走进年轻消费群的重要一步。当然，任何不谈价格的产品都是耍流氓，致在 e:HEV 是不错的产品，但是否能为消费者接受，那还有待之后正式上市报价来揭晓答案了！