长安深蓝SL03增程版，超越合资燃油车只是时间问题

前不久，长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时表示：“传统合资燃油车的优势已经不在了，压死它们的最后一根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”

此话一出，笔者便对深蓝SL03增程版充满了十二分的好奇心，毕竟这年头在互联网营销模式的驱动下，敢“大胆海口”的车企并不占少数，但产品真正实力如何，最终还得是消费者自己掏腰包做验证。

再者，多年来15-20万一直是合资燃油车的天下，一台指导价还不到17万的增程式车，为何会有这番底气？背后究竟是营销噱头还是确有实力？好巧不巧的是，几天前笔者亲自体验到了深蓝SL03增程版，不敢说全面超越，但就实际体验来说，相比同级别燃油车而言的确有着跨级别的优势。

考虑到深蓝SL03增程版采用的是增程式动力系统，因此我们首先说说它的动力以及驾驶体验。用我的原话说，那就是它有着无限接近油车的驾驶感受，同时有着无比顺滑的动力体验。这话听上去似乎有些别扭，但别急，接下来笔者就给你娓娓道来。

老规矩咱们先过一下数据，长安深蓝SL03增程版的增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m，馈电状态下综合油耗低至4.5L/100km，满油满电情况下综合续航能够达到1200km。

不同于同价位大部分电动车加速时过于轻盈，或是急加速时的眩晕感给人带来的不适，同为电机驱动的深蓝SL03增程版，加速时却有着恰到好处的稳重感。既不拖泥带水，也没有眩晕感，动能回收力度适中，舒适模式下一切似乎都刚刚好，兼顾到了动力响应和驾乘舒适性。而在运动模式下，初段提速明显更凌厉，略有小钢炮的姿态。电动机后置后驱的布局，也带来了更理想的加速和操控体验。

另一点就是顺滑，由于深蓝SL03增程版采用电机直驱，动力传递无需经过变速器，因此不会出现传统燃油车换挡时的冲击感、顿挫以及变速器本身产生的动力损耗，响应基本做到随踩随到，这种极其丝滑的体验，是传统燃油车难以匹敌的。

具体性能表现上，我们参考易车实测榜数据，长安深蓝SL03增程版实测百公里加速8.2秒，与官方公布的7.5秒有一定出入，但对于家用来说还是妥妥够用的。实测百公里综合油耗为2.9L，别说是同价位燃油车了，就算是日系HEV油电混动车也难以做到。100-0km/h制动距离为35.92m，也属于优秀的水平。

需要说明的是，易车实测榜数据基于易车超级评测体系而来，整套体系是依托于高标准测试场地与设备，先进评测方法与标准，易车专业评测团队，结合易车App大数据得出的适用于中国汽车市场的专业评测体系。由《易车实测》、《新能源极限评测》、《智能化评测》、《真十万公里长测》、《易车横评》、《易车圈速榜》、麋鹿测试，油耗测试，制动测试等节目和产品组成，全面覆盖汽车核心产品维度评测，因此易车实测榜数据对于消费者来说，是具备较高的参考价值的。

说过了驾驶体验，咱们再来聊聊深蓝SL03增程版与驾驶者交互最多的部分——内饰。进入车内，一眼望去妥妥的新势力风格，或许长安深蓝早已领悟到造车新势力的要义，于是乎在打造“极简”座舱这个问题上，深蓝SL03增程版可谓是将想法贯彻到了极致。

不同于丰田、大众这种闭着眼睛都能操作的传统燃油车，首次进入深蓝SL03增程版车内是需要花时间去适应的，极简座舱理念下，包括外后视镜控制、雨刮挡位、灯光控制、驾驶模式切换、空调控制等常用操作，都被集成进了这块14.6英寸中控屏里，第一次使用需要摸索一阵子。对于这种设计，笔者现阶段持保留意见。

原因在于，尽管实体按键被触控屏取代是近几年汽车发展的趋势之一，但笔者私认为一些常用的功能，如空调控制、灯光、雨刮等功能若能在屏幕操作基础上，再额外提供一套实体按键，那么体验上势必能照顾到更多年龄段的用户。

不过话又说回来，深蓝SL03增程版也有许多让人印象深刻的地方，首先是语音控制基本做到了可见即可说，车内绝大部分功能基本可以实现语音操控，并且车机语音识别准确率和识别速度都很出色，能用嘴说，何必用手？

其次，这块中控屏支持左右旋转15度，灵活的解决了屏幕居中驾驶员读取信息不便和偏驾驶员一侧副驾完全无参与感的尴尬，反正左右都能转，谁需要就转向哪边。

最后就是正前方的AR-HUD，整体显示效果和清晰度都没毛病，日常驾车时视野基本无需移动到液晶仪表盘上，既安全又省心，同时导航显示简洁直观，用起来十分舒服。

其它配置方面，诸如L2级自动驾驶辅助、360全景影像、手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅加热及通风、电动后备箱等均有提供，基本做到了同价位你想得到的，它都有，你想不到的，它用实际配置告诉你，还可以有这样的。

此外，深蓝SL03增程版还拥有无框式车门、隐藏式门把手、掀背尾门，这些配置在笔者看来，其颜值属性大于实用属性，但这又何妨？毕竟是轿跑，外观好看是拿捏消费者的关键。至于空间方面，电车平台加上2900mm的轴距、1890mm的宽度，车内横向及纵向空间妥妥管够，只不过溜背车顶的设计，还是对后排头部空间带来了一定侵占，感兴趣的朋友建议去店内实际乘坐体验一下。

写在最后：

很显然，就16.89万元的指导价来说，深蓝SL03增程版确实有着足够强的吸引力，花合资燃油中型车（中低配）的钱，买一台能享受绿牌出行红利的增程式车，同时在驾乘、智能、配置、空间方面都有着越级的表现，怎么看都是一桩实惠且划算的“买卖”。至于能否超越所有合资燃油汽车，我的看法是未来大有可期，毕竟深蓝SL03增程版目前还处于销量上升阶段，等产能全面恢复常态，明年应该能对传统燃油车市场发起一轮有力攻势。