这是铃木？还是丰田？ | 日系OEM Vol.2

来到第二期了，今天来看看本田和铃木，依然是以日本市场目前仍在售的乘用车型为主，因为车型相当多，所以第二期主要讲讲铃木与丰田，下一期再讲讲铃木、日产与三菱。

本田：

本田是现阶段唯一一家没沾上OEM的厂商（不知道你们怎么看那台用上奥特能平台的Prologue，那玩意严格来说也不算OEM），当然了，以前还是比较多的，譬如贴了五十铃标的本田Accord，贴了本田标的五十铃Bighorn，再离谱一点的还有贴本田标的越野路华Discovery…这些以前都有介绍过，之后会考虑一下做成视频。

所以本田没什么好看的，过了。

铃木：

丰田Noah/铃木Landy：

随着与丰田的关系进一步深入，铃木Landy不再采用日产提供的Serena OEM，而是选用了最新一代的丰田Noah。

日本以外市场：

铃木与丰田的感情在日本以外的市场还会显得更浓烈一点，譬如欧洲市场的Across以及Swace，相比原版，两款车都采用了铃木专属的保险杠设计，两款车均为混动车型，帮助铃木降低在售新车的二氧化碳平均排放量，以满足欧洲的法规。

当然，铃木并非白嫖，在东南亚以及南美市场，你能看到的丰田Glanza或是Starlet，其实都是铃木提供的Baleno OEM版。还有丰田Rumion，其实是铃木Ertiga。

虽然不是OEM，但还是稍微提一下，两家厂商在印度市场有共同合作推出车款，在丰田这边是Urban Cruiser Hyryder，在铃木这边，是Grand Vitara，两款车均由丰田生产。

其它就留待各位补充了。

最后回到日本市场，说说铃木的商用车，Every/Carry。

目前在售的马自达Scrum，日产NV100 Clipper/NT 100 Clipper以及三菱Minicab，其实都是铃木Every/Carry的OEM版本。

商用车就不过多延伸了，这里提到了日产三菱，算是为下一期讲的两位主角做些铺垫。