上汽通用电动化转型，底气何在？

电动化已成为行业趋势，但大象转身必然会涉及整个品牌战略、工业产业链的转变，传统车企要考虑内部掣肘、转型成本、技术挑战、产业链调整等诸多阻力因素，转型往往要经历长期阵痛。正因为转型难度大，老牌车企的电动化进程才格外考验决心和勇气。

对于传统汽车品牌而言，电气化转型还面临一个问题，在造车新势力引领的新能源领域，有什么底气继续引领行业发展？对此，上汽通用用实际成果给出了自己的答案。

01  战略底气：加速转型，全面拥抱电动化

当一些传统车企受制于围绕内燃机所建构的庞大体系、并且难以全力押注电动化赛道时，通用早已下定决心，全力奔赴电动化。对此，通用品牌对全球市场的业务都进行了大刀阔斧的改革。

通用的电动化之路，最早可以追溯到20多年前，通用汽车在1996年推出了一款名为EV1的电动汽车，成为全球第一个为电气化量身定制车型的传统车企。尽管受时代发展局限，这款车并没有被主流市场所接受，却为通用日后的电动化转型埋下了伏笔。

通用始终没有放弃电动化技术路线，2015年，随着一项新的促增长措施在全球的推行，通用加快了转型的步伐。通过剥离业绩不佳的品牌，强化核心业务，通用不断输血电气化和自动驾驶等未来技术。通用汽车CEO玛丽·巴拉在多个场合表明通用全面电气化转型的决心，宣称电气化在通用汽车全球战略中起着至关重要的作用。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术。

不仅如此，玛丽·巴拉还表现出让通用成为电动汽车市场领导者的绝对信心，她在去年一次采访中表示，“我们不会把我们的领导地位让给任何人”。

通用的电动化决心如此强烈，一定程度也为加速上汽通用的电动化布局奠定了基础。背靠通用这家百年车企、全球品牌，上汽通用有着庞大体系和雄厚实力支撑其电动化转型、助力其在电动汽车领域取得突破性进展。

并且，作为国内数一数二的合资大厂，上汽通过立足电动化发展迅猛的中国市场，本身就对电动化领域有深刻感知和详尽规划。早在2019年，上汽通用总经理王永清就表示，未来5年内上汽通用预计投入300亿元在电气化的研发上。彼时大部分电动汽车尚由B端市场消化。如今，新能源市场全面爆发，上汽通用过去几年在电气化赛道的付出已经显现出成果。

在“2022通用汽车科技展望日”上，基于奥特能平台打造的四款通用纯电车型同台亮相，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌、别克Electra-X纯电概念SUV以及全球首秀的雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE，其中凯迪拉克LYRIQ锐歌的后驱长续航车型已开启交付。

面对电动化智能化浪潮，通用的电动化进程还在全面提速。11月22日，上汽通用宣布将加大电动化智能化战略投入，将会新增200亿的投入规划。王永清表示，到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化等新技术领域的总投入将达700亿元。

技术研发领域，上汽通用以Ultium奥特能电动平台为全面电动化的基石，并通过高度本地化的业务链体系，实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。此外，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，协同参与了奥特能电动车平台底层架构及相关车型的同步设计开发，推动上汽通用更迅速地提升智能联网能力。

产品规划上，至2025年，上汽通用汽车将基于奥特能平台推出10款以上国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择。

上汽通用以700亿的雄厚资金投入为底，凭借不断进化的技术与丰富的产品全面拥抱电动化、智能化。倾注通用品牌和上汽通用整个企业之力，完整的电动化战略以及明确的发展方向支撑起上汽通用电动化转型的战略底气。

02  技术底气：拼智能，也拼安全

“我们要积极拥抱智能网联和电动化的浪潮，但汽车制造并非‘短跑’，而是‘长跑’。”王永清曾如此说道。

相比求新、求快、靠后期OTA升级来弥补出厂问题的造车新势力们，上汽通用在电动化的道路上仍然秉持汽车制造的传统理念，所谓“长跑”，或许就是在追求智能化的同时，也要坚持安全、可靠的造车标准。

Ultium奥特能电动平台正是这样一个兼具智能化、高性能与安全性的存在。作为通用汽车全面电动化的技术保障，Ultium奥特能电动平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，融合创新科技和严谨的开发理念，以为用户打造更高标准的全新电动车，带来具备更强性能表现、更安全、更智能的电动车体验。

以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，作为基于奥特能平台打造的首款车型，LYRIQ锐歌从电池生产、物理防护架构等多个方面贯彻了通用的安全标准。特别是电池安全方面，LYRIQ锐歌采用业内首创的wBMS无线电池管理系统，这也是 Ultium 奥特能平台在智能化层面最重要的创举。

此外，LYRIQ锐歌还在电芯与电芯之间填充了气凝胶隔热材料，用于降低电芯间热量传递。电池包内置的气压/温度/电压三重传感器可以24小时不间断、高频率监测电池包和电芯状态，多重主动电池保护科技确保用户安全。而这仅仅是奥特能平台所坚持的一套安全标准下的一个表现。

Ultium奥特能电动平台也体现着通用对先进架构最为深刻的理解与把握，它不仅仅是一个平台，背后更是协调着整个供应体系的建设。上汽通用汽车实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，在坚持零部件高安全标准的同时完成了采购、验证、供货的汽车零部件产业链的搭建，这是有着丰富优质零部件供应渠道搭建经验的主流合资大厂才能够做到的。

这一汇集中美研发团队共同智慧、凝聚通用深厚造车经验的Ultium奥特能电动平台，足以成为通用汽车突围新能源赛道的底气所在。

03  体系底气：产业链全链路保障

也是为了安全，上汽通用坚持建构完整严谨的研发、生产和试验验证体系。从新能源技术研发中心和电池安全中心到动力电池生产、整车工厂布局，上汽通用的产业链布局完整覆盖从研发、试验到制造的全体系，展现出其新能源全链路能力。

2021年，上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室全面启用，2022年年底，武汉奥特能超级工厂投产。武汉奥特能超级工厂的投产正在加速上汽通用的电动化、智能网联化转型，并进一步完善其新能源智造体系、加速奥特能平台车型在中国市场的落地。至2023年底，预计共有4款奥特能平台车型从武汉基地下线。

加上本土化的零部件供应渠道，上汽通用在电气化转型之路上将更快实现规模效益，以更优质的产品、更有力的降本空间应对激烈的市场竞争，这一切，都将汇聚成上汽通用的电动化底气。

对于一家合资企业而言，这种体系布局能力不止意味着背后巨大的资金投入，还意味着车企本身对电动化转型的决心和完善构想能力，这在国内车企中并不多见。而差异化的优势，正是推动上汽通用实现电气化转型的硬实力基础。

有如此鲜明的战略方向、强大的技术平台支撑以及全链路体系助推，上汽通用电动化转型产品必将加速落地，在电动化领域加速引领行业。