车市凛冬已至，威马能否度过这个寒冬呢？

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，威马汽车今年的处境称得上是非常悲惨，倒霉的事情接踵而至，作为一家融资数百亿的造车新势力，威马汽车已深处危机。

最近，关于威马汽车的坏消息是一个接一个，首先是网络流传威马联合创始人杜立刚近日被曝出离任，杜立刚是威马汽车的元老级人物，曾任公司CFO，财务管理经验丰富，在威马初期融资起到了关键作用。

这是继8月份陆斌出走之后又一位离职的联合创始人。左膀右臂的接连离职，对威马汽车的前景肯定是有非常大的负面影响的。虽然威马官方对杜立刚出走的消息讳莫如深，但无风不起浪，杜立刚本人可能已经在离职过程中。

杜立刚出走的消息风起的同时，吉利起诉威马侵害商业秘密案一审有了最新进展，这则从2018年开始的知识产权纠纷案的第一阶段终于有了结果。

12月26日，吉利控股集团诉威马汽车“侵害商业秘密”案一审判决结果公布。威马汽车一审败诉需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此外，要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利。

威马对此事也做出了回应，目前仍是一审判决，威马方已经上诉，停用图纸对公司没有实质性影响。虽然可能停用图纸对威马影响不大，但侵权行为的确认肯定是会让大众对威马的创新能力有着非常大的质疑。

而几乎同一时期，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书也在网络上传播开来，根据文书的内容，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

陆斌、杜立刚出走说明威马汽车的人事变动非常大，吉利威马的诉讼也显示了威马汽车创新能力的欠缺，而此次安吉智行物流公司的冻结申请则说明威马汽车的现金流应该也是出现了不小的问题，出现了如此多的问题，威马汽车将走向何方让人存疑，

威马汽车自成立以来一共有过 11 轮融资，在一级市场累计融资超350亿元，号召力完全不输蔚小理，在2019年-2021年蔚小理有着突飞猛进的发展，从具体销量来看，2019年和2020年两年威马和蔚小理没有拉开很大的差距，而到了2021年，蔚小理的交付量都站上了9万辆大关而威马仅有44157辆，不到蔚小理的一半。2019年至2021年，威马汽车亏损分别为41.45亿元、50.84亿元以及82.06亿元，在亏损大幅提升的同时，销量并没有起色。今年前11个月，威马汽车累计销量仅3.23万辆，更是被同期新势力品牌远远甩在身后。

威马汽车目前在售的车型有三款威马E.5、威马EX5和威马W6，11月份的销量连200辆都不到，而早在去年亮相的威马M7接近2023年了，还没有上市的苗头，车辆流产的可能性非常大。

威马面临着众多的问题，像质量问题频发、技术创新不足、车型更新换代慢，新产品无法交付、拖欠供应商钱款等，对其发展影响很大，销量断崖式下滑，企业一直走下坡路。

虽然坏消息不少，但威马也没有安于现状，此前11月，威马汽车CEO发内部信宣布上海全员工资打五到七折，取消年终奖等消息引发热议。

随后，威马汽车还对人员进行了调整。威马汽车上海总部启动了裁员，同时外包公司人员也在大规模离开。

12月份，威马汽车还迎来了它的“白衣骑士”，地方国资入股被视为威马汽车的佳音。12月20日，威马汽车科技(四川)有限公司发生多项工商变更，注册资本由此前的1.7亿元增至5.2亿元，绵阳安州投资控股集团有限公司持股67.31%成为威马四川公司的最大股东，

目前呢，威马正计划通过借壳Apollo智慧出行在香港实现上市，威马在这家公司的持股比例为28.51%，沈晖在其中担任董事会联席主席及非执行董事。如果此次借壳上市能够获得成功，威马汽车也能获得一定的资金来度过寒冬，但市场表现远超威马汽车的零跑汽车上市首日便破发，募资之路并不乐观，威马汽车就算成功上市，又能募集到多少过冬的资本呢？