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我们无法左右明天的天气,但可以选择改变对生活的态度。从小鹏 G9 首批交付至今过了正好两个月,在新出行小鹏 G9 社区里有不少朋友都已经提车。相信他们与爱车的故事正是你们想要了解的。那么在这篇内容中我们邀请到社区里比较活跃的四位小鹏 G9 车主,来看看在提车后他们会带来哪些有趣的故事。
“小鹏 G9 是我不惑之年的开始”“发烧第五天了,嗓子还是有点疼。”
和老杨接通电话之后,他带着稍显沙哑的嗓音开始了今天的访谈。
的确,因为疫情的缘故,各行各业好像都放慢了脚步,所有事情都得到了延期,就像老杨的购车计划一样搁置了两年。
起初老杨并没有想过最终会选择小鹏 G9。一开始坚定选择六座车到最终选择五座的 G9,这一路上老杨没有一点怨言,似乎冥冥之中 G9 就是在等待两年过后最好的选择。
在谈到选车的原因时老杨谈到“我平时辐射半径较小,再加上之前一直开的轿车,所以将目标锁定在纯电 SUV。并且三口之家,选择六座是因为后排会有俩独立座椅,舒适性上肯定是要比三座的强,当时我一直在看比亚迪唐 EV,就在等一个合适的价格入手。”
随后在 2021 广州车展前一次偶然的机会了解到小鹏 G9 车型,随后便一发不可收拾开始各种搜索关于 G9 的消息。
“最终让我决定买 G9 是因为我媳妇,我选择六座车的原因是想着媳妇和儿子在后排坐得舒服一些,但没想到媳妇竟然接受 G9 后排的非独立座椅,她说要比其他六座车更加舒适,就是有了她这句话,我下定 G9 也更加坚定了。”从老杨的语气中我感受到了老杨的家庭责任感。
不可否认小鹏 G9 的后排舒适度确实拉满,顶配车型有小腿托、座椅按摩以及加热功能,老杨提的 702MAX 车型也有后排靠背调节,确保在每一次出行都有更舒适的体验。
然而巧合地是,老杨是在 11 月 1 日提车的,而他的生日是在 11 月11 日。“也算是我 40 周岁的生日礼物了,对了这还是咱们河北省首台小鹏 G9。”小鹏 G9 作为老杨的 40 周岁生日礼物是再好不过了。
这就是老杨不惑之年的开始,像老杨这种从小就研究各种车的车迷,心中必定会有一辆自己年少时的梦想车,然而随着年龄的增长,责任的倍增,渐渐也变得更加理性。
虽然没在合适的时间里买到属于那个年代自己想拥有的梦想之车,但能够看到家人坐在 G9 后排欢声笑语的景象,我相信这一切都是值得的,或许这就是努力的意义。
最后在和杨哥聊起当初是如何加入新出行小鹏社区的,他似乎也淡忘了,应该是在某一个论坛中通过网友介绍后来到了新出行。
对他而言,汽车永远是热爱的,他说在遇到新出行社区之后也想起了当初在网上泡论坛的日子,正所谓与君初相识,犹似故人归。
不过这都已经不重要,是缘分让老杨和我们相遇,是老杨的责任感才能选择一款让家人满意的智能化产品。
“我爱小鹏,但不是溺爱......”相信大家对@米团 一定不陌生,他算是我们新出行社区最活跃的用户之一,接下来聊一聊他与小鹏 G9 的故事。
米团原先开的是日产天籁,大家都知道日系车皮实耐用,陪伴几年下来无功无过,此时就产生想要换车的想法,想购买一辆开起来不那么乏味的车。
米团表示“我有一个五人群,都是我的大学同学,其中有两位都是小鹏 P7 的车主,在看了车子之后才开始了解小鹏这个品牌,但朋友们都推荐我选择小鹏 G9,这时候我才开始真正了解。”
“我其实很一度想放弃 G9,因为我感觉被小鹏“PUA”了,因为自从 G9 外观公布过后,就一直跳票,看网友们说一下四月公布一下六月公布,最后到八月才正式公布。但还好最后看到内饰以及众多产品功能后还是选择了 G9,产品是好的,但这个宣传节奏我不喜欢,对小鹏 G9 算是爱憎分明吧,哈哈。”由于上半年疫情的关系,确实很多产品的宣传节点都延期了。
“我是一位态度很中立的车友,我爱小鹏,但不是溺爱,如果小鹏做的不对,我说不定会和网友一起开骂。”当米团说出这话时,我对我们接下来访谈的内容充满了兴趣。
既然喜欢一个车企,那么旗下的产品也一定是足够喜欢的,当我们聊到小鹏 G9 的优缺点时,米团似乎有许多想要和大家一起分享的点。
“我都不知道该如何说起......伟健你能理解那种从乡下小平房到市区大别墅的差距么,这样比喻一点也不夸张,可能我之前就开过天籁,也没开过什么好车,所以会觉得 G9 带给我的体验是天差地别的。”
“首先座椅是非常舒服的,单电机动力已经能够满足我,车内的丹拿音响也要更好,另外我觉得后排空间就非常大,还有各种功能,除了贵就没其他毛病了。”
米团的体验就是一个鲜明的例子,用了智能车后就回不去普通燃油车了。
在聊起 800V 超快充平台时,米团直言他买车以来并没有感受到 800V 高压平台带来的优势,作为新能源汽车的小白用户,他说他甚至认不准小鹏超快充桩上的是 S2 还是 S4。
“我看不懂 S2 还是 S4,我买的是 570MAX,是磷酸铁锂,从 344km 充满到 450km 用了 2 个小时(后证实是高峰用电且桩体功率较低,当时涓流充电时间较长,这种情况比较少见)。”小鹏 G9 车型全系标配 800V 高压平台,充电速度快是毋庸置疑的,另外在日常行驶过程中整车能耗也会更低一些。
最后,米团要给各位还未订车的朋友一些建议“大家一定要买 702MAX,我买的 570MAX 在提车两天后就后悔了......702MAX 不仅用的是三元锂电池,续航更长,同时轮毂也更大,大家信我,一定选择 702MAX。”
看听完米团的忠告后,我们再来看看号称新出行小鹏 G9 社区一姐的@来杯冰美式,冰老师的故事也比较传奇。
“女儿奶声奶气地跟小 P 说:我要听宝宝巴士”“冰老师可以用一句话简单介绍下自己”。
“我冰美式 90 后,从事医药行业,曾经珠三角地区赫赫有名的医药代表,月薪 2500,命比咖啡苦。”
“停停停.....说点正经的。”
“我是一个喜欢新鲜事物的年轻人,现在是辅助驾驶盛行的阶段 ,感觉以后肯定会向自动驾驶方向发展,所以我认为这个时间段可以入手了,而且刚好小鹏也是主打智能化,他们在智能驾驶方面也一直在宣传。”
在提到为什么选择 G9 时,冰老师补充“我的选车历程比较简单,3 月份开始看车,之前看过极氪,但因为我们这二三线城市没有店所以 pass 掉;蔚来也在看,但我感觉溢价太高所以没有选择。”
最终选择小鹏 G9 的原因其实还是因为 G9 的产品力在线,毕竟在 30-40 万元区间,这种“全能水桶车”好像就只有小鹏 G9。
当提到小鹏 G9 的用车体验时,冰老师表示“我公司到家就两公里路......所以提车后才开了 500km,没有太深的感受。但小遗憾倒有一点,就是没有行车记录仪......据说现在已经在研发当中,希望早日 OTA。”
“我真正对小鹏 G9 有所改观是因为我女儿,我女儿现在一上车也很喜欢和“小 P”互动,特别是她奶声奶气地跟“小 P”说“我要看宝宝巴士”,那一刻我就感觉车子买得是值得,OTA 更新后的全场景语音我就非常喜欢。”
软件定义汽车,智能汽车正是如此,能够不断 OTA 让用户体验到新的功能,其中很多用户也反馈了 OTA 的时间大大缩短。是因为小鹏 G9 车型上搭载了 X-EEA 3.0 电子电气架构,可以实现无感 OTA,并且大大缩短 OTA 所需要的时间。
另外,小鹏 G9 上的一些功能也对新手司机特别友好,比如智能泊车。“我现在都不怎么想学倒车入库,因为小鹏 G9 的自动泊车太好用了......当然这是开玩笑,我想表达的是小鹏 G9 上的一些功能对我特别友好,像 360 全景影像功能。对了,我还觉得 G9 的车漆挺厚的,当时开车没注意碰到旁车后视镜,下车后吓一跳以为要补漆,结果用纸巾一擦,啥事没有。”
智能化的功能恰恰是小鹏汽车的强项,当时小鹏 G3 的自动泊车功能是行业最顶尖,从自动泊车、到 LCC 功能、高速 NGP、城市 NGP,再到点到点的辅助驾驶功能,这也足以说明小鹏汽车的实力。
最后一位车主相信新出行小鹏社区的朋友们就比较熟悉了。小鹏鹏友会红人,同时也是我们新出行元老级用户。
“因为小鹏,我去火星住了几天”Vincent 其实早在 2020 年就成为了小鹏车主,当时他买了一辆小鹏 P7,但随着时间的推移,换车的日子也提上了日程。
“我开小鹏算下来有三年啦,当初选择小鹏是因为我觉得我和这个品牌是有契合的地方,因为我是智能产品的产品经理,同时小鹏也一直以智能化为主导,再加上小鹏的大本营刚好就在广州,家乡企业一定要支持。”
提到选购 G9 时,Vincent 表示“一开始期望是六座的产品,但遗憾是只有五座,但我后来对比了六座的奶爸车,包括对用车场景梳理了一下,其实一家三代的出行是非常少的,再加上不太喜欢理想 L9 那么长的车身,我希望自己开的时候也是有一些乐趣,G9 也正好解决了 P7 车主的痛点,所以仍然选择了 G9。”
Vincent 不愧是产品经理,在选车时也能够快速精准的知道自己的需求。在聊到用车体验时,作为原来的 P7 车主,在升级 G9 后会带来哪些新体验呢?
“最大的不同应该是 800V 高压平台带来的体验,首先一点 G9 使用 800V 高压平台后我刚开始以为也只是充电速度变快,实际上整车的能耗对比 P7 都有所降低,我目前提车一个多月开了 1300km,能耗基本在 14-15kWh/100km,对于这台中大型 SUV 来说我很满意它的表现。就拿我实际体验来说,我开 P7 可能 5 天充一次电,现在开 G9 大概 9 天充一次电,不仅充电频次降低了同时充电速度也提高了不少。”
这或许就是 800V 高压平台的魅力所在,能够让 G9 车主带来更好的体验。“这里再和新鹏友分享一下,如果你们不能安装家充桩其实不用担心,只要是在快充桩充电,G9 的充电速度都会比别的车型快。”
在 OTA 功能这一块,小鹏 G9 搭载 XNGP 智能驾驶系统,但目前其实和 P7 没有拉开太大差距,Vincent 表示希望尽快推送高阶辅助驾驶能力,“G9 是有激光雷达嘛,可以实现城市 NGP,但现在跟激光雷达相关的增强版的辅助驾驶还没有推送,期待城市 NGP 和增强版功能尽快进行 OTA 推送。”
说完强项之后,Vincent 也分享了他希望 G9 改进的一些地方。“手机蓝牙钥匙太过于灵敏,有时候我骑小电驴出去买菜,在要经过车子时我都要绕行,就怕解锁了回头锁没锁上都不知道。”
“锁车太快。逻辑处理得比较初级,只想到了有无感应,有点太过于“直男”。”Vincent 果然是产品经理......
其实这里有一个小故事,Vincent 作为预定 G9 的老车主,多次在新出行 G9 社区提到有关当时小鹏 G9 老车主置换/增购等权益。于是有了下面这条帖子:
后来的事情相信大家也都知道了,我在 G9 社区发了一个意见征集帖,其中大家提的一半的建议最后都实现了。
最后,Vincent 表示在机缘巧合之下成为 P7 车主,在用车过程中,无论是 P7 还是 G9 产品带来的体验非常不错,“除了车方面,我还是有很多惊喜,比如拓宽了自己的人脉,也参加了小鹏很多重要的活动,小鹏在几家新势力里面比较关注用户运营,所以定期都会举办一些活动,还认识了很有趣的车友。”
Vincent 就参加了此前小鹏汽车组织的柴达木火星营地的探索之旅以及 NGP 远征等活动。
我相信这些经历对于 Vincent 来说才是更重要的,选择小鹏,等同于选择一种新的生活方式。
全文总结:在以前,一辆车就是一个交通工具,简单从A点到B点。然而在现在这个时代,一辆车展现出的首先是你的生活态度,其次才是一辆交通工具。
就像以上四位车主,在提车过后不仅给他们的生活带来变化,同时也因为这辆车,找回自己曾经热爱的那些东西,帮助你探索未来,拥抱变化!
标签: 小鹏
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