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说到汽车界的冤家，老势力吉利对新势力威马可谓是“世仇”。自打威马成立以来，吉利就几乎是一直紧咬着威马不放。
12月26日，据财经汽车报道，上海市高级人民法院对吉利和威马21亿元天价知识产权纠纷案做出一审判决。
这件事情还得追溯到4年前说起。2018年，吉利以“侵害商业秘密”为由，起诉威马四家公司——包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司以及威马新能源汽车销售公司，索赔金额高达21亿元。
根据一审判决书显示，威马汽车需赔偿吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。该案件的诉讼费高达1000万余元，其中威马承担六成约630万元，吉利承担剩余的四成约420万元。
其实大家也能看出，吉利多少有点伤敌一千，自损八百的意思。吉利就威马EX5使用到的5个零部件包括前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套和后桥总成的图纸展开，认为威马侵害了吉利的商业秘密。
为什么吉利偏偏要起诉威马？这是因为威马和吉利有着很深的渊源。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖此前曾任职于吉利控股集团副总裁，主导了吉利收购沃尔沃这一中国汽车工业史上最大的海外收购案。另外，威马联合创始人侯海靖以及多位中高层其实也是从吉利汽车跳槽。
这么一来，吉利和威马的梁子算是结下了。
不同于吉利的业务，威马完全致力于智能纯电汽车的设计、研发、制造和销售，是中国最早一批的造车新势力。彼时的吉利仍然在开发传统燃油汽车，并没有进入到智能纯电汽车的玩家行列。
作为本次案件中的焦点车型威马EX5，凝聚了威马在三电系统、智能驾驶和智能座舱等方面多项自主科研的前瞻性科技——EEA集中式域控制电子电气结构、全域OTA技术、自研电机和电池包、独家分布式BMS架构以及L2智能辅助驾驶系统等等，这些电气化技术威马是走在包括吉利在内的一众传统车企前面。
目前，针对案件审理结果威马汽车方面表示判决结果尚未生效，目前并不涉及到执行问题，而威马已经上诉，至于判决要求停用的图纸对于公司也影响不大，威马在判决作出前因为产品更新，部分零件早已不再使用。
至于案件判决结果对于威马产品的生产研发影响有多大，威马方面表示即使二审判决维持原判，都不会对威马的产品研发生产产生任何实质性的影响，威马的零部件均有替换方案。
其实员工辞职创业、跳槽在职场很常见。但是在此之后却做出了很好的成绩，部分老东家那可能真的就是看不惯。这也不难解释，为何吉利宁愿耗时几年、花费数百万诉讼费也要起诉威马。
不过目前而言，这起案件对于威马产品并不会造成实质性的影响，在商场上企业对簿公堂也是常有的事情。而威马的当务之急是如何走出行业寒冬，获得融资实现上市。
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