科莱恩扩大中国阻燃剂产能，满足电动车市场需求

汽车行业的电动化转型，带动了整个汽车产业链的变革。无论是上游的电动车核心部件开发，还是下游的原材料供应，都在加速技术迭代中。为更好满足电动车时代的性能需求，特种化学品供应商科莱恩推出了Exolit® OP 无卤阻燃剂，能有效提高电池壳体、高压连接器、充电桩插头等产品的性能。

面对中国电动车市场的快速增长，以及随之而带来的市场潜能，不久前科莱恩宣布扩大Exolit®OP 无卤阻燃剂在中国的产能，建设中的无卤阻燃剂工厂将建第二条生产线。位于中国大亚湾的这座高新技术工厂耗资6000万瑞士法郎（约4.5亿人民币），此次新增的4000万瑞士法郎（约3亿人民币）投资将进一步扩充创新、可持续阻燃解决方案及相关专业技术，为工程塑料在电动汽车和电子电气领域应用的增长提供支持。

大亚湾阻燃剂工厂将进一步补充科莱恩在德国Knapsack两家Exolit® OP工厂之外的产能，新工厂预计于2023年中投产，第二条生产线将于2024年内投入使用。科莱恩将在该厂生产其全球范围内受专利保护的有机膦阻燃剂，上海科莱恩一体化园区的团队也将在阻燃解决方案的联合开发和应用测试中为客户提供支持。

科莱恩大亚湾工厂的第二条阻燃剂生产线已规划完成

高性能阻燃剂助力电动车发展

科莱恩添加剂业务大中华区销售总监刘斌表示：近年来，电动汽车、5G通信、电子等领域不断提高对阻燃剂的要求，包括更加严苛的安全法规和更高的技术性能指标，驱动着下游品牌商和上游设备、零部件制造商转向使用安全环保的无卤阻燃剂。作为市场领先的无卤阻燃剂解决方案，科莱恩Exolit® OP产品能够为聚合物材料提供无卤阻燃性，并兼具高性能和出色的可持续性，满足可回收要求。

就电动车应用而言，电池包是目前科莱恩无卤阻燃剂的主要应用领域，可用于电池壳体添加剂和电池包胶黏剂。具体来看，电池包壳体作为动力电池的承载件，对电池的安全工作以及防护起到关键作用。通过科莱恩Exolit® OP系列无卤阻燃剂，可以让塑料电池壳体保持优越的机械性能，以及刚度、强度，耐化硫腐蚀性等。在电池包胶黏剂方面，Exolit® OP及AP系列阻燃剂，具有高膦含量，能满足严苛的耐阻燃性能要求；同时产品具有良好的耐水解、耐湿热老化性能与介电性能，能兼顾胶黏剂胶接的维持性和阻燃性，带来良好的结构连接、热管理以及防护效果。

“新能源汽车的电池安全是我们关注的重点，在电池使用以及充放电的过程中会有大量的热量聚集，带来很大的火灾风险。为保障电池的安全性以及可靠性，电池包组件对材料提出了严格的要求，不仅要满足常规的机械性能、腐蚀性、电性能，还需要有高性能的阻燃性能。”刘斌说道。

尽管电池壳体目前以金属为主，但随着电池材料从三元材料向磷酸铁锂材料转变，电池壳体由金属转向轻质化塑料及复合材料成为可能。“以前的三元材料使得电池壳体必须使用金属材料，因为它有安全的要求。电池一旦受撞击，如果没有金属外壳保护，很容易使三元材料发生损害，导致电池着火。使用磷酸铁锂材料之后，电池壳体可以大量使用塑料材料。但是，塑料材料同样也会带来阻燃的问题，科莱恩的无卤阻燃剂可以解决此痛点。目前我们与很多主机厂在做前端研发工作，已经取得了一些商业化的成果。”对于塑料电池壳体的未来，刘斌非常有信心。

据介绍，Exolit® OP系列添加在一些热塑性材料里面，可作为电池的盖板或者电池组的外包。同时，Exolit® OP 还可用在一些以环氧为基础的或者是聚氨酯为基础的热固性材料中，满足此类复合材料的机械性能以及防火要求。

除电池包外，科莱恩的高性能阻燃剂在高压连接器中也有所应用。Exolit® OP在尼龙材料中不仅可以带来优良的阻燃性能，更能够满足机械性能、电性能的严苛要求，能够提高电动汽车高压连接器性能。此外，科莱恩的高性能阻燃剂在新能源汽车的充电桩中也有很好的应用，可用于以多纤增强尼龙材料为主的插头材料，并用作充电桩灌封胶等。

本土产能提高中国响应能力

汽车行业的电动化转型，以及全球电动车市场的快速增长，对科莱恩来说是一个极好的发展机遇。凭借着出色的阻燃性、电性能以及耐久性，科莱恩的无卤阻燃剂在市场上取得了不俗业绩，2022年以来的销售处于井喷态势，汽车行业也迅速成为科莱恩高性能阻燃剂的主要应用市场之一。

具体到中国市场，尽管受外部大环境影响，整个中国车市呈现下滑态势，但新能源汽车销量一枝独秀。2022年11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。“市场的增长将推动无卤阻燃剂的需求，这也是我们在大亚湾工厂扩建无卤阻燃剂生产线的重要原因。”刘斌说道。

如今，中国已成为科莱恩全球业务增长最快的地区之一。未来随着中国在电子电气，以及电动出行领域的进一步发展，科莱恩还将迎来新的发展机会。预计到2025年，中国在整个科莱恩集团的销售占比将提高至14%左右，2020年时这一数字还是10%。为配合销售额的增长，本土化投资也在进一步增加中，以持续巩固和提高本土服务能力。

展望2023年，电动汽车在全球以及中国市场的占比将不断提高，汽车制造商需要更安全、更高性能的新材料来应对电动汽车所带来的技术挑战。例如：如何在高压环境，以及狭小的空间中使用塑料制品，确保其内置安全性和性能要求等。因此，科莱恩也在不断迭代其阻燃剂技术。作为有机次膦酸盐、无机次膦酸铝这类阻燃剂的发明者，科莱恩在阻燃剂领域将持续探索创新。

“我们的下游客户是工程塑料制造商，在产业链属于中游的位置。目前我们在做的一项工作，就是与汽车产业链的下游客户，包括主机厂、零部件供应商进行合作，使我们先进的塑料添加剂产品和技术，能帮助客户解决技术难题。我们希望对整个汽车行业的轻量化、可持续、电动化、可回收以及减碳发展，做出我们特种材料厂商的贡献。”随着2023年中国阻燃剂工厂的正式投产，以及中国研发中心和应用技术中心的投入使用，刘斌希望能够与更多的中国新能源汽车客户展开合作，为中国新能源汽车产业发展贡献力量。