电动车冬季启动难、动力弱？长安深蓝自加热技术无畏严寒

电动车一到冬季就启动难？

低温环境下电动车的充电时间变长？

冬季行车时，想要加速，车辆却显得力不从心？

随着新能源产业的蓬勃发展，电动汽车开始走进千家万户，变得越来越常见。然而每到冬季，上述问题就成为困扰多数车主的主要问题，特别是对于我国北方的用户，该类问题尤其突出，但又难以得到解决。

其实，每个问题都应该有答案，每一个生活中的问题都不是小问题。长安汽车旗下深蓝品牌原创微栏目《深蓝发明》，结合用户实际用车场景，深入讲解深蓝自主黑科技——微核高频脉冲加热技术，为用户生活中的小问题寻求正解！

电动车冬季为什么不耐用？

日常生活中，人们常常会遇到这样的情况，早上急于上班或赶时间，车辆却迟迟无法启动；车辆充电一晚，明明已经充满，却还是掉电快，不耐用；行驶在路上，想要超车，一脚油门下去，爱车却仍然乏力……诸如此类的吐槽，网上比比皆是。那么，电动车冬季不耐用，到底是什么原因呢？

其实，电池在冬天不耐用，主要和电池的工作原理有关。电池的作用就是把输入的电流，通过电池的活性物质进行化学转换，把转换成为可储存的“化学能”进行保存，在电动车启动的时候在把“化学能”转换为需要的电流释放，而这个工作状态就是充放电。

目前市场上大多数的纯电动汽车采用的都是锂电池。当电池温度低于正常工作的温度区间时，电池电解液黏度增大、正负极材料活性降低，导致电流通过电池内部时，内阻增大，这让电动车电池可用容量降低。实验表明环境0℃以下时，温度每下降10℃，内阻约增大15%。因此在用户使用的直观感受便是，电池在冬季放电时间更短，耗电很快。

此外，锂离子电池冬季耗电快、充电难还有一个重要原因。我们知道，锂离子电池在充电时，锂离子从正极脱嵌并嵌入负极。但当出现一些异常情况，比如负极嵌锂空间不足、锂离子嵌入负极阻力过大、锂离子过快的从正极脱嵌却无法等量嵌入负极等情况，就会使锂离子在负极表面形成金属锂单质，这就是析锂现象。这种现象不仅影响电池容量，还会影响充电速度。而在冬季低温环境下，析锂现象会更加严重，因此，冬季充电完成后，看上去满格的电量实际上是“虚电”，在实际使用过程中，表现出来的就是充电慢、残血迅速。综上，无论是耗电快、充电难，都是因环境温度过低所致。要使电池恢复正常工作状态，就需要电池加热技术。

当前，行业普遍应用的电池加热技术大多采用外部加热法，比较主流的包括PTC与加热膜加热和液冷循环系统加热。前者如同给电池包贴上了“暖宝宝”，但容易造成受热不均，实际加热效率并不高；后者相当于给动力电池装了一套“暖气”，利用热泵空调，强制抽取大气热量转换进车里，但当环境温度过低的时候热泵容易失效。因此，部分厂家对其进行了“魔改”，除了抽取外界空气热量，还收集动力电池系统、驱动系统以及PCS功率电子产生的余热，来提高热泵空调的整体效率，但结构相对复杂。

那么，有没有一种两全其美的解决方案呢？答案是，有。长安深蓝SL03采用的微核高频脉冲加热技术。它是长安深蓝潜心自研、创新突破的新一代电池自加热黑科技，使车辆在-30℃超低温场景下依然可以正常启动。这项技术利用了锂离子电池在低温下电池内阻会升高，高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡控制，产生快速正负切换的大电流，借助低温下电池内阻大的特性，产生焦耳热，从而实现为电池快速均匀“自加热”。

微核高频脉冲加热技术 让动力电池无惧严寒

关于电池“自加热”，市场上也有过类似的技术。比如，比亚迪秦PLUS的混动专用刀片电池，就是通过两组磷酸铁锂刀片电池组互相提供直流电为对方“取暖”；再比如宁德时代的电池组也是采用让直流电从正极向负极流经的方式为电池组加热。但这种采用直流电加热的方式，由于电流的大小和方向恒定不变，很容易在电池负极形成析理现象，从而影响电池的充电效果和电池性能。

而长安深蓝SL03采用的微核高频脉冲加热技术一个显著特点就是采用交变电流取代直流电，因为交变电流不像直流电一样一直保持恒定数值，它会一直保持正值-0-负值-0-正值的周期性变化，也正是因为交变电流这种非恒定的特性，能够让电池负极减少负担，从而不会产生析锂现象。

此外，长安深蓝还强化了功率半导体IGBT(绝缘栅双极型晶体管）的应用。IGBT是一个非通即断的开关，它没有放大电压的功能，导通时可以看做导线，断开时当做开路。再加上电机以及BMS系统配合工作，就可以实现随机高频率的电流充放切换，进一步的减少“析锂”这种情况的出现。

没有了析理现象，深蓝SL03的电池可以长期处于最佳的工作状态。据了解，微核高频脉冲加热技术即使车辆在-30℃的环境下，令电池包最快每分钟升温4℃，令电池的充电时间缩短15%，同时使动力性提升50%，有效解决了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，解决了电动车在极寒低温环境下充电难、启动难、动力弱等用户痛点，带给用户的全新电动出行体验。

值得一提的是，在微核高频脉冲加热技术的具体使用过程中，用户无需到车内去启动，只需在家用手机远程启动电驱脉冲加热功能，就能实现短时间内备车，免去了在车内等待的焦虑，上车就走，便捷贴心。除此之外，在零下10℃以下环境中，上车解锁后此功能便会自动启动，有效改善了冬季用车体验。

在我国汽车市场逐渐步入电动化时代的同时，传统车企和新势力也呈现出百家争鸣的态势，这让车企间的竞争已经在车辆的机械结构层面，高精尖技术也成为关键的一环。所以，当长安深蓝推出微核高频脉冲加热这项黑科技后，也让长安深蓝SL03的表现备受期待，我们也相信长安深蓝的这项技术能够在实际使用中，带给用户更多惊喜。