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打造一个高端汽车品牌的条件是什么？特斯拉用了20年时间来争取一个高端品牌的定位，到头来还是发现“平价车”才是支撑自己活下去的资本；蔚来用“4年亏损400亿”的代价证明，高端品牌是用真金白银堆起来的，而且必须要经受旷日持久的严峻考验。
奇瑞高端品牌星途汽车则更加信奉：只要功夫深，铁杵终究能磨成针。
12月27日，是星途汽车双喜临门的大日子。基于M3X火星架构2.0打造的首款车型瑶光量产车正式全球首发，同时，全新建成的星途青岛超级智能工厂也正式投入运营，成为生产星途瑶光的主阵地。
不论是在外界，还是奇瑞内部看来，星途瑶光的“亮剑”对于各方来说，都是一件值得大书特书的事。
奇瑞官方为其诞生的重要意义总结了“四个第一”：一是青岛超级智能工厂投产的第1款车型；二是星途品牌进入2.0阶段后的第1款车型；三，是应用M3X火星架构2.0的第一款车型；最后，星途瑶光是奇瑞集团发布“瑶光2025”科技战略后，集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品。
肩负奇瑞冲高“全村的希望”，如果用总结性的话术来说，星途瑶光，既是星途品牌的里程碑也是分水岭。自此之后，大幅扩充兵力的星途汽车将怀揣必胜的信念，向着“站稳高端”的目标发起新一轮攻势。而从星途现有的实力储备来看，这波攻势可谓“来者不善”，更拥有相当大的成功概率。
全面对标“成功人士”，星途冲高万事俱备
必须要承认，虽然背靠“理工男”奇瑞25年的造车经验和丰富资源储备，但成立3年的星途在品牌高端化进程中并非一帆风顺。
今年1-11月，星途汽车累计销量达到46788台。虽然实现46%的大幅同比增长，但换算下来平均每个月的销量将超过4000辆，这在年销2000万辆的中国市场并不算很大一笔份额。当然，对照自主高端品牌“三剑客”——领克和魏牌，星途表现不算垫底。
当然，销量“低迷”背后，这其中最大的问题还是产品本身。
回顾星途1.0时代的车型，虽然在奇瑞硬核实力的支撑下展现出了不错的竞争力，但是难就难在，彼时的奇瑞和捷途品牌也是技术、产品实力飞速发展的版块。真实的情况往往是星途车型上有什么技术和车型品类，在奇瑞和捷途品牌中也能找到相似的车型。
同时因为品牌定位问题，后两者相应车型的售价也会比星途略低。原本多品牌战略的优势是“多生孩子好打架”，然而这样一来，变成了自家孩子内部摩擦不断，企业内耗不可避免。对消费者而言，拥有如此多高性价比的超值选择自然是幸福的烦恼，但是对于一心冲高的星途来说，品牌价值的稀释无疑阻碍了这个品牌的发展。
然而在不断摸索之后，以星途瑶光为开端的星途2.0阶段，意味着星途汽车终于要“认真”准备二次冲高了。比如，品牌当家主力星途瑶光不仅采用全新设计语言，从根本上杜绝用户的审美疲劳，更带来了完全颠覆过往的豪华与智能体验。
譬如内饰部分，24.6英寸曲面屏、D型悬浮多功能方向盘，带有头枕音响、电调腿托、座椅通风/加热的主驾驶NAPPA真皮座椅，都在向50万元级别的豪华车型看齐；额外增加电动脚托和5种按摩模式的女王副驾，甚至比蔚来ES8还要阔气。
还有智能化层面，基于EEA4.0电子电气架构打造的HMI 5.0 UI界面、超级ID和女王专属模式相较上一代车型不止跃升了一个等级；AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等配置甚至直接赶超了标榜智能的一众新势力；集成CDC电磁悬挂系统、Soft stop系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统等高阶行驶功能的全新飞鱼超感底盘，完全称得上机械层面的“民用级天花板”。
如果拿这些配置以及感官体验与外资品牌对比，不夸张地说，星途瑶光应该可以和40万级的竞品车型掰掰手腕。再结合新车17–22万元的盲订价格区间来看，相信多数人眼前飘过的就是两个字：真香。
除了能够摆在配置清单上的实力，星途瑶光制造基地——星途青岛超级智能工厂的制造标准也是与产品竞争力相称的。在参观工厂的过程中，壹哥感受最深刻的就是完全对标BBA等国际一线豪华品牌的智能制造标准。
即便其中大多数参数都处在消费者的知识盲区，甚至是用户在用车生命周期中根本就感受不到的，但是仔细想来，所有国际知名豪华品牌无一不是坚持表里如一，在细节上追求极致，这无疑表明星途在持续向高端探索的路上，有实力更有态度。
打造“国际驰名品牌”，星途准备好了
结合近期的重要动向，在品牌技术实力发展进入新一阶段的同时，星途汽车也开启了新一轮人事变动：汽车行业资深营销人士金新，履新星途营销中心执行副总经理；曾在奇瑞市场营销部奋战多年的老将项战雨就任营销中心副总经理，负责产品和数字营销的相关工作。
相关资料显示，金新是汽车营销领域颇具实力的少壮派高管，曾先后就职于一汽-大众奥迪、北汽新能源等企业，在汽车行业拥有超过20年的品牌管理经验；项战雨则是奇瑞体系内营销一线打拼多年的实力干将，具有出众的市场研究、产品规划以及品牌公关专业能力。
基于此，星途营销中心集结了以总经理黄招根为核心的少壮派高管阵容，在硬实力全面进阶的同时补强“软实力”。
通常来说，一个汽车品牌要想实现价值升级，一定要在产品、营销和渠道三个维度共同发力。按照这个标准，已经实现产品和制造升级、少壮派高管坐镇营销团队，启动 “双网共修星途计划”并且实现海外销售新车的星途汽车，正在这条正确的路上做着正确的事。
当然历史经验证明，任何企业向高端化探索，都是一个长期的过程，星途需要的只是用时间来验证自身战略的正确性。
目前，星途汽车按原计划规划的“432 产品矩阵”已经成型。其中的产品组成分别是4 款燃油车：追风、凌云、揽月、瑶光；3 款混动车型：追风 PHEV、揽月 PHEV、瑶光 PHEV，以及将在明年亮相的2款纯电动产品：B级轿车E03，以及中大型 SUV 车型E0Y。
另据悉，星途售卖出去的车型中，单车平均售价超过15万元，初步进入了主流合资品牌车型的区间。这些信息，都是支撑星途品牌进一步突破自我，成功站稳高端的宝贵财富。
斗胆预测，或许在今年年底，星途汽车用户累计突破10万人之后，星途“滚雪球”一样的增长势能就会逐步释放，从而逐渐成长为国内市场不可忽视的“新高端品牌”。而这股势能，也将助推星途品牌继续升温，在首战告捷的国际市场乘胜追击，实现中国汽车品牌在全球高端市场“0的突破”。
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