林肯Z销量持续走低的背后，是换壳蒙迪欧的锅吗？

2020年，林肯宣布将停产旗下所有轿车的时候，很多人扼腕叹息。

毕竟林肯曾推出过很多比较经典的轿车，比如林肯大陆、MKZ等。

没想到，林肯很快就推翻自己的决定，在中国市场推出特供版轿车——林肯Z。

为何林肯停产轿车还没不到两年，又重新在国内推出轿车？

这件事很好理解，当时林肯的轿车销量持续低迷，它想将更多的精力放在SUV上。但是在国内市场，与林肯同一阵营的二线豪华品牌，无论是雷克萨斯、凯迪拉克，还是沃尔沃，都已经实现了轿车、SUV两条腿走路。

在中国这个最大的市场，林肯想要走得更加稳健，推出轿车势在必行。而从林肯在半年内两次上市林肯Z，也能看出它对这款轿车十分重视。

今年3月，林肯Z第一次上市。当时恰逢上海暴发疫情，严重影响了新车的宣传与推广节奏。林肯Z的上市并没有引起市场太大反应，甚至不少人都不知道林肯又重新推出了轿车。

于是，林肯Z在7月迎来改款。所谓“改款”，其实就是第二次上市，林肯Z除了配置有一些调整，更多的还是为消费者广而告之——林肯发布轿车了！

二次上市颇有成效，林肯Z在今年8月的销量达到了峰值2680辆。但是好景不长，林肯Z之后的销量又开始走下坡路。

尽管林肯对林肯Z寄予厚望，但这款特供轿车的表现实在算不上出色。如果从今年3月上市算起，截至11月林肯Z的销量总计不过9000辆，每月1000出头。

林肯Z销量不济，归根结底还是人们对这款车不感冒。

关于林肯Z诟病比较多的，是换壳福特蒙迪欧的问题。

由于都基于福特C2平台打造，林肯Z和蒙迪欧在车身尺寸、大溜背造型以及三大件上都没有太大区别。

豪华品牌和非豪华品牌出自同一平台并不新鲜，但往往二者间都会有比较明显的区别。而林肯Z与蒙迪欧除了在价格上相去甚远外，并不能看到太大的区隔，这便让很多人不愿为林肯Z买单。

换壳的确让不少人望而却步，但更深层次的原因，还是林肯Z的产品问题让人敬而远之。

为了能够打造出年轻客户群体的Dream Car，林肯在智能化上投入了比较多的精力，力求带来颠覆式的智能豪华新体验。

只是通过用户反馈来看，林肯Z在智能化上不仅没有特别突出，反而小毛病不断。比如，车机卡顿、重启等问题时有发生，安全带和车门提示音会突然变得刺耳，甚至行驶过程中阅读灯会莫名其妙地亮起。

其实，林肯Z车机出现问题很正常。在8155芯片逐渐成为主流的情况下，林肯Z使用的还是过时的820a。芯片落后，自然就无法满足算力要求，车机的使用体验自然相当差。

在着重宣传的智能化上“翻车”，林肯Z就已经让不少车主产生心理落差了，而频发的小故障，更加剧了他们的不满。

有不少车主反映称，林肯Z存在变速箱顿挫、动力响应慢以及油耗偏高的问题。

细究起来，这些小故障不影响使用，但考虑到这是豪华品牌，体验感就变得相当差。不少对林肯Z持币观望的消费者，在了解到这些小问题后，选择了其他豪华品牌。

除了林肯Z本身的产品让消费者不满外，林肯改款的操作也伤害了部分车主。

很多人都清楚，林肯在7月进行了改款。一些新改款车型在价格不变甚至更低的情况下，还增加了不少实用配置，可谓加量不加价。

对还未购车的人来说，这是实打实的优惠，但对那些刚购车的人来说，可就像是哑巴吃黄连。据了解，有不少人刚交完钱还没提车，林肯就推出了全新车型，他们因此感觉被割了韭菜。

在新能源市场，车辆因为改款而得罪车主的事情时有发生，甚至不少老车主因为咽不下这口气，还选择与品牌方对簿公堂。

但是在燃油车市场，新车在如此短时间内就进行上市改款，并不算多见。林肯的操作不仅得罪了部分老车主，还会让新车主犯嘀咕，毕竟谁也不想成为被割的“韭菜”。

推出特供版轿车，反而得罪了新老车主，林肯真是有些冤。更让林肯难受的，是林肯Z的销量只能说聊胜于无，根本无法支撑起林肯两条腿走路的计划。

面对林肯Z这款特供轿车的折戟，林肯会作何选择？是再次停产轿车，还是一条路走到黑呢？