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我，陈永进，年龄大了后，大家都叫我“劲哥”，是劲动力、劲车频道、劲哥说车的创始人，我是一个超级越野车迷和摩托车发烧友，我更是一个极速爱好者和“病入膏肓”的户外生活爱好者。
作为一名车评人，爱车深入骨髓，见证了二十年来世界汽车业的发展变化，以及中国汽车业的柳暗花明和绝处逢生。我阅车无数，也先后换了近20部车，无论是山猫、路虎发现还是现在的坦克500，它们都曾载我穿越山川河流，踏遍大江南北，我爱它们，但它们终究算不得我心中的终极座驾，在产品性能上都或多或少有些许遗憾，要么动力不够，要么不够野性，要么不够智能！
我一直梦寐以求拥有一部极致座驾，够野！够快！够帅！但它在哪里？我何时才能梦圆呢？
今天，它，终于来了！
有人说它是中国军车的现代民用版，也有人说它是中国版的悍马EV，怎么定义它并不重要，因为它只是它，它就是它！见到它，你会明白它并不需要任何前世今生的“定义”，它就是猛士EV。未来，或许中国军车由它定义，而美国悍马或可已经为之胆寒心惊。
它是中国男人的终极座驾，它的性能是毫无争议的王者，它的颜值更是威武和正义的化身，开着它，绝对比开奔驰大G和路虎卫士更显豪迈，因为我们是中国人。
或许你会疑问，它真有我说得那么神吗？
其实不要看车评人说什么，你只要看他能否真的掏腰包就可以了，那才能证明是真爱。劲哥从看到它的图纸的第一眼，就已经魂牵梦绕，于是，我也利用工作之便，数次去东风技研中心探访，直到今年8月份，猛士品牌和概念车亮相，我都恨不能立刻拥有它，于是我也通过工作渠道，得知新车将于23年上市，于是，我“走后门”第一时间交了订金，锁定第一批量产车，订单如下：
关于产品的性能，我简单给大家介绍几个关键点：
动力方面，采用4电机驱动，你可以简单理解为一个电机驱动一个轮胎，这和传统汽车的一台发动机分配动力给四轮胎相比，优势不言而喻。
最大马力超过1000匹，而轮边扭矩更是达到了骇人的16000牛·米，没错，我没多写一个0！这个动力可以让这台车重接近3.5吨的大块头实现4.2秒的0-100km/h的加速！你能想象，这个又高又大的越野车如超级跑车般的加速所带来的气势吗？
当然，越野时的动力更加澎湃，最大爬坡度轻松突破100%，也就是45度，同样属于天花板级别。
越野能力就不用说了，全地形智能四驱系统能选择最理想的越野模式，帮助用户在雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、涉水等复杂多变的越野环境中探险，三把差速锁，空气悬架可以让本已经很高的离地间隙再升高150mm，5.1米的转弯半径还有后轮大角度的随动转向，让它可以像螃蟹一样横着走！这让它在悬崖峭壁上掉头更加游刃有余。写到这里，我真的词穷，想用个“C”开头的语气词以表达我此刻的心情！
5G通讯和智能辅助驾驶，以及自带的无人机伴飞，车身自带5个雷达，可以监测范围超过8000平米的户外安防区域，自动探测车辆周边的动态物体，让您安全的畅享越野和探索的乐趣。
猛士EV有纯电版和增程版，我选了增程版，如果它有200公里的纯电续航就能满足我一天的市内通勤需求，而增程发动机可以实现城市到营地的铺装路面续航，也能为纯越野的时候保持电量。
泄密的量产车照片：
至于价格，我通过不可靠小道消息了解到，大概60多个W起步吧，以其他新能源车作为参考，这个尺寸和性能，个人认为并不贵，怎么也比买个路虎发现5更香吧？
中国汽车真的崛起了，就像是华为一样，让世界汽车巨头为之胆寒。其实，这源于中国经济40年的高速发展的必然结果，今天，我们离实现“中国梦”越来越近了，我相信，在这个十年结束的时候，我们的GDP必然超过美国成为第一。中国人的生活方式也必然随着我们的富裕发生了革命性变化，中国制造和中国智造都将为我们明天的幸福生活保驾护航。
你，和劲哥一起吗？
标签: 猛士
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