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近两年，造车新势力与国内传统车企在新能源领域的竞争一直处于白热化状态。造车新势力想越过传统车企这座大山，传统车企对于造车新势力的快速发展也不敢懈怠。放眼当前新能源市场，比亚迪海豹、零跑C01分别代表了传统车企对高端新能源领域的探索和造车新势力对新能源市场的凶猛攻势。那么这两款车型在安全性与智能化的表现更出色，更值得普通消费者入手呢？
安全无小事，零跑C01以智驾护航出行
或许在很多消费者看来，从燃油车到电动车，似乎就是加油变成了充电，发动机变为了电动机的过程。但不管汽车构造怎么改变，安全性仍然是每一位新能源潜在用户需要正视的选车标准。
零跑C01采用了最新的CTC电池底盘一体化技术，通过将电池、底盘和下车身进行集成设计，减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量。相比于传统方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，零部件数量减少20%，结构件成本降低15%，整车刚度提升25%。为整车带来了更大空间、更长续航、更强性能和更高安全性能。
在感知硬件上，零跑C01搭载2颗零跑自研的凌芯01芯片，单颗芯片算力为4.2 TOPS，同时具备28个高精感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。无论是城市路段还是高速的驾驶体验，零跑C01确实值得期待。此外，秉承着“入门即高配”这一信念的零跑C01将全系标配23项辅助驾驶功能，自动泊车入位、车道居中保持等高阶功能都是全系标配。
除了行车安全以外，新能源车型在冬季的续航里程和冰雪路面的驾驶稳定性也是消费者十分关注的问题。今年的冬季续航测试结果显示：即使在-30°的严寒之中，零跑C01仍然能保持50%以上的标称续航里程表现，而且在冰雪加速时间上，零跑C01百公里加速仅用时8.12秒。这也进一步证明了其在冰雪路面的冷启动和驾驶稳定性的出色。
在智能驾驶方面，海豹传感器配置远不如零跑C01，仅拥有5个摄像头、6个超声波雷达、以及3个毫米波雷达。虽说也能达到L2级辅助驾驶，但缺乏自动变道辅助、远程召唤、AR实景导航、自动泊车入位等高阶功能，在行车安全性和舒适性方面都无法达到零跑C01的水准。
智能化满分，零跑C01用顶配俘获用户
对安全的重视，并不意味着在舒适与智能方面就有所遗憾。零跑C01搭载了10.25+12.8+10.25英寸的超大三联屏设计，内置第三代高通骁龙8155P芯片。不管是屏幕刷新率还是画质，都有着不输家用电视般的视觉感受。除此之外，零跑C01还搭载了行业首创的安卓虚拟机功能，可以兼容超99%的热门App，让用户的长途出行变得更加惬意。
值得一提的是，零跑C01还贴心设置了右后“CEO位”，在右后门板扶手上设置了可让座椅前移10cm、靠背后倾10度的一键调节按键。当前排没有乘客时，还可自动关联前排座椅联动，前排座椅自动前移的同时靠背前倾。
相比之下，海豹的智能化配置虽然不俗，但是像面部识别以及语音连续对话等功能，都没有安排上。而且，海豹也没有像零跑C01一样的超大三联屏设计，在视觉观感和影音体验上，都远略逊一筹。
总结
在汽车新四化时代，新能源车型的智能化、高级感、豪华感都比以往做得更加出色。相较海豹而言，坚持全域自研的零跑C01，在车辆安全性和智能化方面显然走得更远。如果手握20万元的预算，相信零跑C01会是你更好的购车选择。
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