威马拥有无限可能，获得国企的青睐

就在威马被各路媒体唱衰之时，国企入股了威马四川分公司，将注册资本从1.7亿元增至5.2亿元。

而这已经不是威马第一次获得国企的青睐了，在此前100亿D轮融资中威马汽车就获得了国资的青睐。其中包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

国资入股也从侧面说明说明威马不会倒，并且在日后的道路将会更加宽阔。除此之外，威马在IPO港股上市也未坐以待毙。虽然招股书已经失效，但是威马将借壳Apollo出行上市。值得一提的是，在Apollo出行的股东信息中，威马汽车控股有限公司的持股比例为28.51%，是Apollo出行的最大股东。

作为最早的造车新势力，威马在成立之初的表现可谓行业表率，推出第一款产品威马EX5就获得了当时的销量人气王。在2019年，威马以1.69万辆的交付成绩斩获新势力车企当年的交付亚军，当时的蔚来交付成绩2.06万辆，小鹏交付成绩1.67万辆，理想还未挤进前三。

时过境迁，威马和当初的意气风发不同的是多了一份沉稳，在宣传上少了一点，在科技的研发上投入的时间与资本多了一点。即将交付的威马M7，威马付出了不少的心血，无论是在感知力、算力、进化能力都得到了显著的提升。因此威马被称为“全球首个全场景智能移动空间”，并且率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

威马一直在不断进步，一直致力于给用户带来“用的爽、用得起”的产品。接下来威马将会不断完善和迭代智能科技产品，持续探索新技术、新产品、新制造。