家用车买“大”也买“小”，五菱Air ev晴空不容错过

国人买车以大为美，这是人尽皆知的事实，尤其是在“二胎政策”开放之后，这种需求更为明显。但一个新的问题也随之诞生，虽然大车能够满足多口之家出行，但面对一些短途、人少的用车场景，尤其是在拥堵的一、二线城市，开“大车”出行不仅容易遇到堵车的麻烦，而且还会造成“座位空置”的浪费。此时，一台“小车”也就显得比较关键了，就拿我刚刚入手的这台五菱Air ev晴空来说，它就满足我的用车需求。

主打“品质家庭第二台车”，五菱Air ev晴空好开好停

开“大车”不仅容易堵车，而且停车也麻烦，这是所有车主都会遇到的问题，自然包括我这种7座SUV的车主。针对消费者的这一购车痛点，五菱Air ev晴空横空出世。

从这台车的定位上来看，作为一款纯电微型车，五菱Air ev晴空喊出的口号是“品质家庭的第二辆用车”。之所以这么说，在很早之前，五菱就提出了城市家庭出行“1+1”模式，即1大1小。很显然，我们今天提到的五菱Air ev晴空，就是其中的“1小”。

五菱Air ev晴空这台车有多小？我们看尺寸就知道，目前来看，针对不同需求的用户，五菱Air ev晴空推出了2座版和4座版两种车型。其中，两座版（2599*1505*1631mm，轴距1635mm）主打日常通勤，适合那些刚刚踏入社会的小年轻或者经常出去玩的情侣；四座版（2974*1505*1631mm，轴距2010mm）主打家庭出行，多出的两个座位带上孩子也很方便。

小巧的车身，也可以让这台车在拥堵的闹市中自由穿梭。以两座版车型为例，这台车的转弯半径仅为3.7米，即便是四座版车型，这台车的转弯半径也不过4.3米，对比我家的那台大七座SUV要小不少。因此，不管在商场找车位停车，还是在老城区行驶，五菱Air ev晴空这台车开起来都很顺手。

降低高峰通勤成本，五菱Air ev晴空一公里才1毛多钱

除了前面提到的“停车难”问题，超高的用车成本也是大七座SUV的劣势，尤其在油价越来越高的今天。参考我的日常用车体验，在不堵车的情况下，百公里油耗可以控制在8~9L，但如果碰到堵车的路况，百公里油耗甚至达到了13L左右，按照现在的油价换算，每公里接近1块钱。

对比之下，五菱Air ev晴空这台车的用车成本则要低不少。以我入手的四座版车型为例，这台车的百公里耗电量仅为10.3kWh，按照家用电/商业用电价格折中来算，每公里的用车成本可以控制在0.13~0.15元，非常划算。

接下来，我们再来看看五菱Air ev晴空的动力布局。还是以我选择的四座版为例，这台车的最高功率达到了50kW，峰值扭矩达到了140N·m，各项参数都排在同级车型前列。加上这台车的重量本身就不大，因此，该车静止提速到50km/h的时间仅为4.8秒，符合年轻人对动力的需求。

相信很多朋友和我一样都有“充电焦虑”，但在五菱Air ev晴空这台车身上，大家完全不用为充电而担心。除了具备交流充电桩、家用插座+充电枪两种常见充电状态之外，这台车还具备直流快充功能，电量从30%充到80%仅需45分钟，换句话说，和老婆看场电影的时间，这台车就可以做到满电出行。

花小钱办大事，五菱Air ev晴空关注智能更关注安全

临近年底，大家经常说花小钱办大事，其实在买车的时候也是一样的。虽然五菱Air ev晴空这台车的价格不高，但整车的配置表现还是相当不错的。

坐进车内，除了陶瓷、皮革、金属、水晶等扎实用料之外，这台车还为大家带来了10.25英寸双联屏，时尚感和科技感都可以得到满足。更重要的是，这套大屏还内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，我们在日常用车的时候，可以和“小五小菱”默契互动，感受前沿科技的魅力。

以五菱引以为傲的智能语音系统为例，除了常规的连续对话、语音识别之外，这套语音系统还支持声源定位、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多种高阶语音交互功能。给大家举个例子，我们如果对这台车说“我饿了”，那么系统就会给你推荐最近的餐厅，同理，我们如果说“我想回家”，这台车就会将导航的目的地设置为“家”，体验相当智能。

安全，也是五菱Air ev晴空的一大优势，除了笼式车身、ESC车身电子稳定系统，ABS防抱死系统等常见的主动安全配置之外，这台车还配备了胎压监测、坡道辅助、自动驻车等辅助功能。当然，针对有特殊需求的朋友，360°全景功能也是比较实用的，可以帮助我们看清周围的路况，避免危险发生。

结束语：

虽然接触五菱Air ev晴空的时间不长，但经过这段时间的相处，我明白了一个道理——大车有多难开，小车就有多好用！基于五菱Air ev晴空这台车的表现来看，除了小尺寸，它还可以用低用车成本、高配置以及安全等特性，吸引时下消费者。如果你和我一样，买台小车就是为了代步，那价格不贵还好开的五菱Air ev晴空，显然值得一看。