抛开传统认知吧！广汽丰田要进化为“电动品牌”了

陪伴了大家许多年的广汽丰田双擎品牌，迎来了重要的改变。

广州车展首日，广汽丰田宣布双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，从名字就能看出，新的品牌带有更明显的智能化和电动化属性，与此同时，广汽丰田带来了T-Pilot智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。

相信很多人关心的是，“智能电混双擎”和之前的双擎有何不同，为何广汽丰田又如何敢突出“电”字？

体验接近纯电却没有任何焦虑

智能电混双擎基于丰田最新的第五代THS II双擎混动打造，它的最大特点，就是体验上更接近纯电车，同时保持极高的燃油效率，以及没有里程焦虑。

这些数据可以看出智能电混双擎的威力：全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。

革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。可以说，第五代THS II双擎混动的三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了明显更佳的电动化效率。

因此，在驾驶体验上，智能电混双擎更接近电车，而且没有纯电车的续航焦虑。不仅0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到1秒启动，续航里程超过1000公里，告别续航焦虑、低温焦虑等等。

智能化的初心仍是普及、靠谱与安全

除了动力系统的革新，广汽丰田还带来了T-Pilot智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，宣告向智能车加快进化。

很长一段时间以来，许多合资品牌给人的印象是智能化技术“落伍”了，但在广汽丰田了，智能化除了是好用实用的配置，更是安全和靠谱的“底色”所在。

比如智能辅助驾驶，在为驾驶者带来便利的同时，更要杜绝智能本身的失灵。T-Pilot智能驾驶辅助系统基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，同时升级设备硬件与底层算力，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准L3级自动驾驶水平。广汽丰田基于“生命平权”理念，将会把T-Pilot无差别标配到每一款车。

Pilot在硬件层面，依靠车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头。雷达探测距离达到340米，扫射面积提升8倍。软件层面上，通过DNN深度神经网络进行的AI算法，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近100%。同时感应器采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片，保证充足的自身安全防护能力。

T-Pilot新增世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能。

PDA预判式主动驾驶辅助系统能够远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等潜在风险，进行更早的减速或制动操作，不让危险靠近。

EDSS紧急驾驶停止系统配合驾驶员摄像头，可对驾驶员进行全时段监测，车道保持巡航过程中，如果驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶，系统会对车辆进行减速，最终将车辆完全停止在所行驶的车道内，打开双闪、解锁车门。

RSA道路标识识别辅助系统会将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上，“老司机”时刻在身边。

T-SMART智能座舱，则是更贴合中国用户的使用需求，提供具有深度语音交互的智能座舱体验。除了声控开关氛围灯、空调、天窗等功能，新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，三屏互联，车辆信息一目了然。每年2-3次OTA升级，也让T-SMART智能座舱常用常新今后还将搭载8155高算力芯片。

看完这些，是不是感觉广汽丰田也多了些新势力的味道，当然，在功能上，我们也期待广汽丰田维持自己的靠谱。不但如此，T-LINK智能互联在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。

今年，广汽丰田顺利突破了100万辆的产销大关，电动化车型扮演了极其重要的角色，2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的约三分之一。

据悉，2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款。