丰田全新一代混动系统发布，凌尚和锋兰达都用上了

广州车展上，丰田其实没有发布什么全新车型，但对丰田来说，它们在车展上发布的全新一代（第五代THS II混动系统）混动系统会更值得关注。对了，按照官方的广告术语，丰田“双擎”品牌也更名为“智能电混双擎”了。

第五代THS II双擎混动的三电系统主要通过轻量化、小型化以及降低损耗带来了更高的电动化效率，数据上的增长有：

全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；

高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；

动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

综合来说，丰田第五代THS混动系统的1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200匹马力。

而在“智”的方面，官方表示今后广汽丰田双擎车型不仅搭载全新智能电混双擎系统，还配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，改变丰田车过往在智能化竞争力较弱的现象。

而在本次车展上，广汽丰田也率先发布了搭载新一代THS混动技术的凌尚双擎和锋兰达双擎，不过车子仍然属于一定阶段的保密阶段，所以在车展上我们只能看个外观，连内饰都不给看。

其中，锋兰达双擎保持了燃油版锋兰达的整体设计，但细节处则增加混动车型的身份标识，例如蓝底的Logo和混动字母标识。

锋兰达双擎

锋兰达双擎

凌尚双擎也是类似的情况，现阶段也是只能看个外观，而外观的主要变化也是蓝底的Logo和混动字母标识的加入。

凌尚双擎

凌尚双擎

这两台车目前都还不知道具体的动力参数，但官方表示第五代THS混动系统的1.8L三电系统系统减轻了13.3kg，综合功率提升12%，官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。

丰田的THS混动系统其实不用多说，国内的用户都知道实力，但这一年国内掀起的混动热潮也的的确确对丰田造成了不小的冲击力，丰田这一次推出第五代THS系统，算是对自身混动实力做出了提升，但当然，这些参数上细微的改变用户们可能不太能够明显的感知出来，我想大家更感兴趣的是“智能化”的提升，根据官方的介绍，丰田在“智能电混双擎”车型上做出了不少的智能化升级，包括智能驾驶辅助、8155芯片以及智能互联等，竞争力肯定是提升上来了，不过由于目前还没能实际体验到，所以现阶段也只好说“拭目以待”了。