“整活大师”搅动十万级家轿市场！别看了，没有一个能幸免

聊起以前的十万级家轿市场，很多人气的牙痒痒，看着合资车躺着就把钱赚了，国产车却一个能打的都没有……

咱就说日产轩逸吧，万年不变的1.6L自吸发动机老掉牙了，但是奈何人家越卖越好；大众干式双离合槽点很多，却挡不住朗逸、宝来月月热销。大家都在大把捞钱，唯独国产车过得惨兮兮。

好在最近几年，国产车开始了反击，尤其是在十万级别的家用轿车领域，国产品牌直接化身“整活大师”，谁也别想独善其身，都给我下来刚正面！

这可不是瞎说，现在的十万级国产家轿真的下手太狠，我甚至怀疑他们是不是“赔本赚吆喝”。近日有汽车媒体将奔腾B70在和大众朗逸放在一起，进行了深度的拆解对比，结果进一步证明了国产车的整活能力。奔腾B70的做工用料，完全不输给以朗逸为代表的德系车，再加上它在空间、驾控等方面的优势，的确让人对国产车刮目相看。

好钢用在刀刃上？不止！奔腾B70每处用料都很足

不同品牌的车型各有特点，有的注重工艺，有的注重安全。比如朗逸，在关系到安全性的车身结构上，它也是舍得下料的，它的前防撞梁宽度为110cm，车身覆盖率达到了60.9％，并配备了吸能泡沫、副梁等，能够有效地减轻碰撞时带来的伤害。

至于奔腾B70，在防撞梁的设计上也有自己的优势，虽然前防撞梁覆盖率为58.6％，比朗逸略低，但是在结构上采用了双层冲压钢板，厚度也比朗逸的更大，通俗来说就是更加抗撞。此外，奔腾B70的后防撞梁宽度为119cm，车身覆盖率达到64.6％，也比朗逸更加出色，总的来看，这两辆车在防撞梁结构上各有千秋。

除了防撞梁，奔腾B70车身结构的设计也全面对标朗逸，甚至用料比朗逸更足。在车身底部，奔腾B70比朗逸多了一些加强结构，底部两边分别由下边梁，纵梁和另一条梁状结构组成了双E型结构；而乘员舱的底部，奔腾B70还采用了四根横梁的设计，相比于朗逸的工字形结构，在应对不同位置的侧面撞击时能有更加全面的防护能力。总的来看，奔腾B70的车身结构，对于车内乘员的守护能力是更加到位的。

奔腾B70除了在车身结构上占了优势，在高强度钢的使用上也更足，有效提升了整个车身的抗变形能力。工作人员对于两辆车的A、B、C柱以及下边梁等关键部位进行了采样，并测试其抗拉强度，结果显示，奔腾B70的A柱下侧和下边梁的测试数据明显领先于朗逸。具体测试数值如下：奔腾B70的A柱下侧为1511.88Mpa，下边梁为1141.83Mpa，朗逸则分别为516.4Mpa和550.89Mpa。同样的，在B柱、C柱和下边梁等位置，奔腾B70都明显要强于大众朗逸。

测试的结果也证明了，奔腾B70大量高强度钢的使用效果明显，车身结构强度高于同级别对手，能对乘员提供更强力的安全守护。

另外在吸音棉的使用上，奔腾B70也要强于对手，几乎做到了全副武装，能塞吸音棉的地方都塞上了。像引擎盖、四个门板、A、B、C柱的上下护板、仪表板手套箱、后备箱护板等位置都进行了全覆盖。相对来说，朗逸就没有奔腾B70这么拼，不过它通过吸音设计，也保证了不错的隔音效果，就是没有奔腾B70这么夸张。

从NVH测试成绩来看，动态行驶时奔腾B70为66.4dB，在静态市区马路边为53.4dB，朗逸分别为69.3dB和59.7dB，奔腾B70不计成本地使用吸音棉，的确取得了不错的效果，能为用户打造一个安宁、舒适的乘坐环境，让出行更具高级感。

此外，工作人员还对两辆车的座椅进行了舒适度测试，奔腾B70舒悦座椅的优势就展现出来了，它的前排座椅测试数值为为350mmHg，后排座椅测试数值为271mmHg，至于朗逸的数值，则分别为404mmHg和313mmHg。而这个数值是越小，就代表着坐起来越舒服。通过对比可知，奔腾B70的前后排座椅，舒适度都比朗逸更高，这对于提升车内乘员的体验感能起到很大的作用。而朗逸的座椅就偏硬一些，长时间乘坐更容易感到疲劳不适。

大空间、强动力，要做就做全能王

除了在做工用料上超出了德系车的水准，奔腾B70还懂得中国消费者对于家用轿车的多元化需求，做到了坐得舒适，又开得过瘾，可以说是十万级家用轿车中的全能王。

中国消费者对于“大空间”情有独钟，毕竟大空间更能满足家庭出游、商务接待等需求，奔腾B70对于空间表现算是稳稳拿捏了。它的车身长宽高分别为4810x1840x1455mm，配合2800mm的轴距，让各个座位的腿部空间、头部空间都非常夸张，即便是坐满五个人也毫不费力。

对于动力，大家一向认为十万级家轿开得动就行了，奔腾B70还真有点不一样。它搭载了1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T发动机具有高效低耗的特点，最大功率为124Kw，峰值258N.m，当涡轮介入工作后能在0.5S内达到100%动力性，具备了一定的驾控体验。而2.0T发动机最大功率为165kW、峰值扭矩为340N.m，采用电控双流道增压器，涡轮介入后动力呈现爆发性增长，同时NEDC油耗为7L/100km，实现经济性能和动力性能的兼得，用户在省下一大笔油费的同时，还能享受速度和激情。

而在国产车擅长的高配置方面，奔腾B70搭载了博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，以及多达14项的ADAS智能驾驶辅助功能，包括了360°全景影像、主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示等高科技安全配置，哪怕是新手司机，也能轻松胜任泊车、拥堵等各种复杂场景，让出行更加安全和惬意。

总结：

作为一款面向新时代消费者的十万级家轿，奔腾B70就是是妥妥的卷王，做工、空间、动力全都整齐了，让不少同级车型感到了压力。在这样一款既能看齐合资车品质，又有国产车高性价比的十万级家用轿车面前，叫它一声“整活大师”不算过分吧！