既要、又要、还要！你要的这么多，手里预算能hold住吗？

在中国私家车市场爆发的这二十多年里，合资品牌赚了个盆满钵满，而中国自主品牌却一直不温不火。

为啥？因为太多人“受过伤”。

的确，曾经的国产车质量堪忧，买回家三天一小修，五天一大修，不是在修车，就是在修车的路上，消费者想爱也爱不起来。

不过最近几年，情况发生了改变，国产车开始崛起，合资车型的优势正在被拉平，甚至部分国产车，已经敢于跟合资车“坦诚相见”了。

在近日，有专业汽车媒体拆解了大众朗逸和奔腾B70，拆解结果直观地显示，奔腾B70的做工、用料都不输朗逸。通过拆解视频，很多对国产车没信心的人都被强行“路转粉”！

更安全、更舒适，奔腾B70不止于“皮实耐造”

开车什么最重要？当然是安全！那么防撞梁就起到至关重要的防护作用，从这次拆解，可以看到奔腾B70和大众朗逸互有胜负。奔腾B70的后防撞梁车身覆盖率高一些，达到了64.6%，而大众朗逸的前防撞梁车身覆盖率略高，为60.9%，不过奔腾B70的前防撞梁为双层冲压钢板，整体更厚实，防撞效果更好。

在车身结构方面，两车也有诸多相似之处，纵梁都有主纵梁和上纵梁，车门都有W型防撞梁。在乘员舱底部，奔腾B70采用了4根横梁，朗逸采用的是2个工字型结构，但是奔腾B70底部还有双E型结构加持，整体的强度无疑会更高。

此外，两辆车在ABC柱抗拉强度测试中，存在着比较明显的差别。工作人员分别对车辆的A柱上侧、A柱下侧、B柱内层、B柱外层等部位进行了采样并进行了抗拉强度测试，结果显示，奔腾B70的A柱下侧和下边梁强度遥遥领先朗逸，测试数值分别为1511.88Mpa和1141.83Mpa，朗逸则为516.4Mpa和550.89Mpa，这说明奔腾B70在这两个部位也都使用了高强度钢，抗碰撞、抗变形能力也比朗逸更强。

综合来看，奔腾B70对于乘员舱的保护更到位，安全性也更高一些，之前奔腾B70的C-NCAP安全评价达到五星级，同时还满足了ECE、GTR9等其他国家的法律规定。所以在安全性方面，奔腾B70还是很权威的。

对比完两车的安全性，接下来就是大家同样关注的舒适性，这方面拆解媒体也给出了详细数据。隔音降噪上，奔腾B70用料是真的大方，在A、B、C柱和4个门板等处都用了吸音棉，就连地毯下方的用料也是一层非常厚实的PUR发泡材料。大众朗逸的4个门板没有吸音棉，不过通过吸音设计，也保持着不错的静谧性。总的来看，朗逸的隔音降噪表现中规中矩，奔腾B70的静谧性更好一些，在同级别车型中属上乘水准。

这也让我想到之前奔腾B70的NVH测试数据，它的气密性为27m/h，比中汽研标准的40 m/h要低近1/3，即使时速达到120公里，噪音也只有67.6分贝，这样的数据甚至可以对标很多豪华车，能为用户带来更加舒适的乘坐体验。

里子有了，面子也不能少

从拆解视频可以看到，奔腾B70在看不见的地方都很厚道，而在看得见的“面子”上，更不会马虎。

奔腾B70的舒悦座椅在本土化方面就做得非常讲究，它采用了大数据模型，按照31岁国人的身高和身型特征设计，以国人身型数据做参考设计出来的座椅，不光坐着舒服，还能够有效缓解驾驶疲劳。尤其是这个座椅240度的侧翼包裹，它使身体与座椅的接触面积变得更大，乘坐时的压力会得到有效分散，即使长途驾驶也不会感到疲劳。

在这一次的拆解中，工作人员也对座椅的舒适度进行了测试，奔腾B70的舒悦座椅果然比朗逸的座椅更给力。结果显示，奔腾B70的前排座椅测试数值为350mmHg，后排座椅测试数值为271mmHg，朗逸的测试数值，则分别为404mmHg和313mmHg，数值越小，舒适度越高，奔腾B70的前后排座椅，显然比朗逸更具舒适度。

另外，奔腾B70的轴距和车身尺寸分别是2800mm和4810x1840x1455mm，营造出了越级空间表现，坐在车里的人，腿部和头部都有充分的伸展空间。大空间再配上双排4区独立控温的空调，如果全家出行，谁都能拥有宽敞的乘坐空间和适宜的温度，在照顾到每一位乘员这方面，奔腾B70是懂的。

除了打造相当舒适、惬意的驾乘感受，奔腾B70还以丰富的智能配置，在出行安全带来了更多的守护。它配备了博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，以及自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、交通拥堵辅助等丰富的功能，既能大幅减轻驾驶的疲劳感，还能帮助驾驶员规避各种潜在危险，时刻为出行保驾护航。

最后总结：

现在大家买东西，都是既要、又要、还要，在以前这根本就是开玩笑，十多万还想要啥自行车！不过在国产车的认知里，十万级家用车在满足“皮实耐造”的基础上，安全舒适也不能少。奔腾B70就是国产车的典范，无论是里子还是面子都给足了。如果能放下对合资车的盲从，你觉得朗逸和奔腾B70，哪个更值得选择呢？